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　　40年，歷史長(zhǎng)河中的一瞬，但對(duì)于身處這一時(shí)空的中國(guó)工業(yè)企業(yè)來(lái)講，卻是一段波瀾壯闊的歷程。一位裝備制造業(yè)的老專家曾無(wú)比感慨地說(shuō)：“中國(guó)企業(yè)從無(wú)到有，由小變大，從單純引進(jìn)消化國(guó)外技術(shù)到走出國(guó)門進(jìn)行國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作，這一步步走得何其艱難，如今看來(lái)又是多么可歌可泣。”

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，一些重化工領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)在快速壯大的基礎(chǔ)上，才逐漸有了擁抱全球大市場(chǎng)、整合全球資源的能力。

　　2001年，中國(guó)加入WTO成為一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)“走出去”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)走進(jìn)全球市場(chǎng)勢(shì)在必行。當(dāng)時(shí)，“WTO倒計(jì)時(shí)”每每被當(dāng)做“狼來(lái)了”的提醒，甚至很多人比較悲觀地認(rèn)為，中國(guó)脆弱的產(chǎn)業(yè)體系會(huì)在加入WTO的狂風(fēng)暴雨中瞬間崩潰。如今，我們看到的是中國(guó)企業(yè)融入全球大市場(chǎng)分享全球化紅利，中國(guó)快速成為世界工廠，中國(guó)制造的成本、性價(jià)比等諸多優(yōu)勢(shì)，都得到了充分顯現(xiàn)。

　　在這個(gè)擴(kuò)大開放成為重要發(fā)展動(dòng)力的時(shí)間段，中國(guó)工業(yè)企業(yè)通過(guò)積極參與全球價(jià)值鏈分工，深度融入經(jīng)濟(jì)全球化。同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈和全球產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)不斷增強(qiáng)，中國(guó)通過(guò)擴(kuò)大開放既快速推進(jìn)了自身的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和工業(yè)化進(jìn)程，又對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　這個(gè)前赴后繼“走出去”的時(shí)期，中國(guó)工業(yè)企業(yè)收獲了成功的喜悅。

　　從1992年到1998年，短短6年時(shí)間，振華集裝箱岸橋的全球市場(chǎng)占有率就達(dá)到了世界。時(shí)至今日，振華重工始終保持世界的位置。在國(guó)際化產(chǎn)業(yè)合作的過(guò)程中，振華重工不僅僅抓住客戶的個(gè)性化需求，它還極其注重國(guó)際化文化管理能力。振華重工在全球300多個(gè)碼頭都有產(chǎn)品，26個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，很多分支機(jī)構(gòu)是以當(dāng)?shù)厝俗鳛榭偨?jīng)理來(lái)實(shí)施管理，這樣振華重工能夠更好地理解當(dāng)?shù)匚幕�，順利發(fā)展。振華重工成為全球裝備制造領(lǐng)域的一個(gè)世界大品牌，依靠的正是走出去扎實(shí)塑造大國(guó)品牌的思路。

　　再看吉利汽車，2010年吉利汽車收購(gòu)沃爾沃汽車公司，當(dāng)時(shí)的沃爾沃虧損100多億元。2017年沃爾沃已經(jīng)盈利100多億元。吉利和沃爾沃就是一個(gè)在開放中相互成就的經(jīng)典案例。吉利幫助沃爾沃降低了成本，而沃爾沃幫助吉利在研發(fā)能力和質(zhì)量控制上實(shí)現(xiàn)了提高，完成了產(chǎn)業(yè)鏈上的合作共贏。作為我國(guó)汽車行業(yè)海外品牌戰(zhàn)略的先行者，吉利吸收全球一流技術(shù)并增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，成為中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)獲得成功的典范。

　　2016年10月5日，由中國(guó)鐵建等央企承建的“新時(shí)期的坦贊鐵路”——亞吉鐵路建成通車。它見(jiàn)證了中國(guó)鐵路“走出去”過(guò)程中，從確定中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)到引入運(yùn)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變。專家這樣定義“亞吉模式”：通過(guò)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的鐵路項(xiàng)目，把包括建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去；通過(guò)鐵路帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)國(guó)際產(chǎn)能合作。這為中國(guó)擴(kuò)大國(guó)際產(chǎn)能合作開墾出一塊“試驗(yàn)田”，創(chuàng)造了中國(guó)央企產(chǎn)能“走出去”，實(shí)施國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的一種新模式。

　　毋庸置疑，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)開疆拓土，無(wú)不充滿著艱辛，無(wú)論成功還是失敗，這一過(guò)程不僅僅是中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的奮斗史，更是我國(guó)企業(yè)自我成長(zhǎng)、再進(jìn)化與勇于創(chuàng)造的體現(xiàn)。

　　在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，封閉的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是難以生存的，越是開放，產(chǎn)業(yè)體系就越充滿活力，因而也會(huì)越快地成長(zhǎng)，越具有市場(chǎng)適應(yīng)性。

　　當(dāng)前，我國(guó)正在建設(shè)開放型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。對(duì)外開放推動(dòng)我國(guó)企業(yè)與技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚的發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)水平提升，增強(qiáng)我國(guó)工業(yè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)開放型經(jīng)濟(jì)向更高層次邁進(jìn)。

　　同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新階段。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的大背景下，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從追求速度向追求高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，更加深度地融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系的需求正在召喚企業(yè)不斷向前。如此前我國(guó)提出的產(chǎn)能合作倡議，覆蓋發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)各國(guó)協(xié)調(diào)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，釋放潛在需求。國(guó)際產(chǎn)能合作倡議不但符合廣大發(fā)展中國(guó)家對(duì)先進(jìn)適用技術(shù)的需求，也可為實(shí)施“再工業(yè)化”的發(fā)達(dá)國(guó)家提供有力支撐，有利于形成世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新增長(zhǎng)點(diǎn)，有利于完善全球產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

　　誠(chéng)如工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩所說(shuō)：“無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在，還是未來(lái)，互利共贏、開放合作都是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持的根本原則。”

　　如果一切的失誤與恐懼都源于無(wú)知，那么中國(guó)企業(yè)就必須去觀察、去理解、去感受、去判斷，然后帶著信心去實(shí)踐……中國(guó)企業(yè)已經(jīng)走過(guò)，并正在接著走，將來(lái)還要繼續(xù)走這樣一條開放胸懷的道路。這樣一趟旅程，艱辛而壯闊，但每一個(gè)肩負(fù)使命的企業(yè)都應(yīng)該慶幸能參與其中。

　　不畏將來(lái)，不悔過(guò)往。中國(guó)企業(yè)將在開放合作的道路上綻放光彩，他們將參與全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工并重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)體系，從中低端到高端，融入經(jīng)濟(jì)全球化的大家庭。

　　(本文來(lái)自中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))