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前些天，本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了新華社的一篇文章《世界首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)“大足造”》，大家反響強(qiáng)烈，小編也來說兩句。從大帝都開始霧霾天以來，電動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，以近來頗受關(guān)注的電動(dòng)汽車為例，外有特斯拉，內(nèi)有北汽等等一大批廠家，先有某地區(qū)出租車全部換裝電動(dòng)而后受自燃、動(dòng)力不足、電池質(zhì)量不過關(guān)等事件停滯后，后有帝都人民700：1搖號(hào)無望轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)車。

以帝都為例，某廠家某款電動(dòng)車號(hào)稱充一次電能跑160公里，結(jié)果到了冬天，能跑個(gè)60公里還不敢開空調(diào)，電池壞了換個(gè)電池9萬（車價(jià)10來萬），這些都是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的現(xiàn)狀：

1、電池技術(shù)不成熟是硬傷2、質(zhì)量品控問題 3、性能嚴(yán)重虛標(biāo) 4、未經(jīng)長(zhǎng)久測(cè)試的產(chǎn)品上市以后在改進(jìn)就是耍流氓，把用戶當(dāng)小白鼠。

所以小便提醒大家，新產(chǎn)品不要一上市就買，入市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！先觀望個(gè)1-2年再說。

近日，小編又發(fā)現(xiàn)了一款德國(guó)威克諾森旗下克萊默公司在本屆德國(guó)寶馬展上推出的80伏特電動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向輪式裝載機(jī)，此裝載機(jī)采用了威克諾森的電動(dòng)機(jī)，測(cè)試大裝載負(fù)荷為2噸，具有零排放技術(shù)。由于其全電動(dòng)傳動(dòng)，它不產(chǎn)生任何廢氣排放。因此產(chǎn)品換得了本屆寶馬展創(chuàng)新獎(jiǎng)。

此產(chǎn)品的性能參數(shù)，越野能力，操作舒適性都獲得一致好評(píng)

此產(chǎn)品以鉛酸蓄電池為動(dòng)力，次電池經(jīng)過了高質(zhì)量的可靠的電源和電池充電測(cè)試。一次充電工作可以滿負(fù)荷5小時(shí)，根據(jù)所選擇的選項(xiàng)，充電時(shí)間需要三至六小時(shí)。超高的電池壽命使操作者工作無功率損耗，驅(qū)動(dòng)電模式的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本相比較柴油機(jī)可以大大節(jié)約成本。

在國(guó)外大部分的大機(jī)器生產(chǎn)大量的工程資源集中在油電混合動(dòng)力機(jī)、歐4排放情況下（國(guó)內(nèi)是多少，國(guó)0的占多數(shù)吧。。。人比人氣死人）

克萊默公司和威克諾森正在用專業(yè)設(shè)備與技術(shù)建設(shè)出一批零排放的“E”陣容工程機(jī)械艦隊(duì)。

其中包括：

威克諾森wl20e裝載機(jī)

        
        威克諾森wl20e輪式裝載機(jī)達(dá)到臨界載荷高達(dá)近1.4噸。是由兩鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可以進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)五個(gè)小時(shí)的工作。

威克諾森803e挖掘機(jī)

這種小型挖掘機(jī)支持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)外部的威克諾森h(huán)pu8電液動(dòng)力單元通過連接全電動(dòng)操作。當(dāng)連接到電源單元時(shí)，挖掘機(jī)的360度擺動(dòng)半徑是不受限制的。

威克諾森dt10e運(yùn)料車

威克諾森的雙電源803e挖掘機(jī)和電動(dòng)dt10e運(yùn)料車正在進(jìn)行室內(nèi)進(jìn)行拆除工作。

它是一個(gè)1噸的大有效載荷的dt10e運(yùn)料車，可用于室內(nèi)拆除工作，并適合通過任何標(biāo)準(zhǔn)的門。

此運(yùn)料車是由三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)：驅(qū)動(dòng)軌道和第三驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)。它可以一次充電使用八小時(shí)。

as30e，as50e電動(dòng)打夯機(jī)

威克諾森提供了兩款電動(dòng)打夯機(jī)。as30e是專為在管道拱腹壓實(shí)而設(shè)計(jì)，而as50e適用于傳統(tǒng)夯工作，每個(gè)機(jī)器的電池可以獨(dú)立使用。