有望在明年開工建設(shè)的京沈高鐵正在進行第四次環(huán)評公示,公示顯示京沈高鐵將以特大橋形式,跨越阜新高林臺漢城址約321米,穿越阜新關(guān)山遼墓建設(shè)控制地帶5公里。
21日,阜新文物部門表示,為了保護這兩處遺址,京沈高鐵特意“繞道”,不會對文物有影響。由于遺址還不為人廣泛知道,去該處游覽的游客還不多。
目前,國家文物局已經(jīng)同意工程方案。此次京沈高鐵建設(shè)全線約有75%線路建在橋上,這樣既可以跨越地面文物和保護區(qū),又能拉近沈陽與阜新、朝陽的距離。沈陽至阜新將只需要半小時,到朝陽只需要一個多小時。
國家文物局相關(guān)批復(fù)
關(guān)于關(guān)山遼墓:“進一步評估隧道穿越和橋梁跨越方式對遺址景觀效果的影響;在保證安全的情況下,橋梁樁位設(shè)置應(yīng)盡量避讓重要遺跡”;
關(guān)于高林臺漢城址:“工程線路應(yīng)盡量移出高林臺漢城址城墻范圍,以減小對遺址本體及環(huán)境的風(fēng)貌的影響;橋梁樁位設(shè)置應(yīng)盡量避讓重要遺跡”
環(huán)境保護部相關(guān)公示
京沈高鐵將以隧道形式穿越承德外八廟風(fēng)景名勝區(qū)雞冠山分景區(qū)(承德丹霞地貌地質(zhì)公園)、阜新關(guān)山省級自然保護區(qū)實驗區(qū);
以路基形式穿越遼寧朝陽古生物化石群市級自然保護區(qū)實驗區(qū),施工期間將嚴格控制管理減緩不利影響;
工程穿越明長城,長城前后100米處施工采取懸臂掘進機非爆破施工法,預(yù)測營運期間列車通過時不會對長城造成震動影響;
工程以特大橋形式跨越高林臺漢城址約321米,穿越關(guān)山遼墓建設(shè)控制地帶5公里,通過加強施工期管理減緩對文物影響。