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在工程機械市場低迷的情況下，一線裝載機品牌市場占有率略有上升。中小型企業(yè)生存能力較弱，比大型企業(yè)面臨更加嚴峻的市場考驗。其中，徐工裝載機累計銷量較2013年有較大增長，同比增長39.20％。在裝載機行業(yè)深度調整的變革時期，裝載機企業(yè)面對的既有挑戰(zhàn)也有機遇，誰在拼殺中勝出，誰就有可能將對手遠遠甩在身后。

2013年9月份28家主要企業(yè)裝載機銷量為13176臺，比去年同期增加1905臺，增長16.9%。與2011年峰值相比，裝載機的銷量依然較2011年9月的水平低28%，但總體銷售呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢，預計2013年四季度將進一步加速復蘇。今年1-9月份，裝載機累計銷量為13.85萬臺，同比增加159臺，增長0.1%。

國內需求強勁 占總銷量比重83.3%,2013年9月份裝載機國內銷售量為10978臺，同比增長20.4%，內銷占總銷量比重83.3%，同比增加2.4個百分點。許多省份實現(xiàn)了同比正增長，包括貴州(+69%)和四川(+28%)在內的西南部地區(qū)同比增長強勁(也與挖掘機類似);高度依賴煤礦開采的省份從去年較低的基數(shù)上顯著復蘇——如山西/內蒙古分別同比增長15%/12%。

當月銷量前10名的地區(qū)為：山東(807臺)，河南(637臺)，江蘇(524臺)，四川(516臺)，內蒙古(500臺)，山西(478臺)，陜西(453臺)，河北(450臺)，新疆(394臺)安徽(386臺)。廈工裝載機、徐工裝載機、斗山裝載機、柳工裝載機、龍工裝載機、約翰迪爾裝載機、臨工裝載機、成工裝載機、移滑裝載機、卡特彼勒裝載機以上合計5145臺占當月國內銷量的46.9%。

國產(chǎn)品牌中，廈工、臨工、柳工銷量超過2000臺，依舊是裝載機市場份額高的三個企業(yè)。其次徐工機械1600余臺，龍工1500余臺，山工超過500臺，成工400余臺，雷沃、常林股份300余臺。

小型裝載機銷量增速較快從銷量結構來看,9月份3噸以下小型裝載機實現(xiàn)銷量約1664臺，占比12.7%;3-5 噸中型裝載機銷量約11318臺，占比85.9%;6 噸及以上大型裝載機實現(xiàn)銷量約139臺，占比1.07%。

9月份出口裝載機2198臺，占當月總銷量的16.7%，比去年同期減少193臺，下降8.1%。1至8月份累計出口22801臺，同比減少125臺，下降0.5%。

有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，工程機械行業(yè)從3月開始出現(xiàn)月銷量不同程度增長情況，但銷售量仍徘徊在較低水平。綜合前9個月的數(shù)據(jù)，除汽車起重機和攤鋪機以外的產(chǎn)品銷量均呈降幅收窄態(tài)勢，從8月份開始各產(chǎn)品合計增幅由負轉正，到9月底裝載機、推土機、工業(yè)車輛、壓路機等銷量均實現(xiàn)正增長，挖掘機和平地機各月降幅逐步減小，預計到年底前將實現(xiàn)正增長。

2013年起，臨工突然發(fā)力，頻頻斬獲大額訂單，銷量直追柳工，而徐工也憑借自身的優(yōu)勢，進一步縮小與前4家企業(yè)的差距�；仡櫻b載機發(fā)展史，從開始的“四大家族”鼎立到今天“五家龍頭”企業(yè)共存，裝載機行業(yè)不斷經(jīng)歷著矛盾、自我調整、優(yōu)勝劣汰等階段。在當前形勢下，一線品牌之間的廝殺愈發(fā)激烈。

本文由工程機械在線編輯（WWW.CMOL.COM）