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　　原定于7月1日實(shí)施的輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。國(guó)內(nèi)乘用車柴油機(jī)廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，失去國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的國(guó)四產(chǎn)品，由于價(jià)格相對(duì)較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲，希望聯(lián)合推動(dòng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。

　　輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年，當(dāng)時(shí)規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求。此后，由于國(guó)四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，決定將國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實(shí)施。

　　但如今7月份即將過去，輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再次爽約。對(duì)此，一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)推遲的主要原因依然是國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)。

　　目前國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)上，多數(shù)車用柴油機(jī)都是由整車工廠生產(chǎn)出來(lái)配套自用，但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲的反應(yīng)不盡相同。

　　記者采訪接近西部的一家柴油機(jī)上市公司了解到，該公司10多億元投資的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，主要的產(chǎn)能就是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機(jī)。公司相關(guān)人士表示，由于國(guó)四產(chǎn)品比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的貴，如果沒有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，恐怕比較難以推廣，目前絕大多數(shù)產(chǎn)能閑置。“目前業(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來(lái)，推動(dòng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。這對(duì)于乘用車輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)應(yīng)該是需要積極推動(dòng)的事情。”

　　事實(shí)上，不少柴油機(jī)類上市公司都曾瞄準(zhǔn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行產(chǎn)能和技術(shù)建設(shè)。其中，上柴股份2011年募投項(xiàng)目中就包括中輕型柴油機(jī)、開發(fā)制造情形柴油機(jī)項(xiàng)目，據(jù)記者了解，這些項(xiàng)目均為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

　　但上柴股份募投項(xiàng)目的輕型柴油機(jī)產(chǎn)品與前述上市公司的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)乘用車柴油機(jī)并不一致，主要是應(yīng)用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬告訴記者：“我們覺得國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲影響不是很大，因?yàn)楣�司也同時(shí)在開發(fā)一系列其他產(chǎn)品，我們會(huì)按照市場(chǎng)需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”

　　前述分析師認(rèn)為，雖然輕型柴油車的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲了，但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴(yán)格，市場(chǎng)上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)推遲對(duì)生產(chǎn)商用輕型柴油機(jī)的廠商影響甚微。另一方面，未來(lái)柴油車市場(chǎng)占有率提升的趨勢(shì)并不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施而改變，按節(jié)能環(huán)保的長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，柴油機(jī)的替代效應(yīng)比較明顯。