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         料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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176km/h!這條地鐵列車跑出國內(nèi)地鐵第一速

  3月7日


  中車造地鐵列車“活力橙”


  在廣州地鐵18號線逐級提速試驗(yàn)中


  跑出176km/h的速度


  刷新國內(nèi)地鐵試跑的高速度紀(jì)錄

 


 


  關(guān)于試驗(yàn)


  逐級提速試驗(yàn)?zāi)康脑谟诟鶕?jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定速度范圍內(nèi)對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行測試,研判線路達(dá)速條件,全面檢驗(yàn)地鐵供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,更好地保障行車安全。


  本次逐級提速試驗(yàn)分為7個速度級,由80km/h逐級提升至160km/h,并終達(dá)到176km/h,達(dá)到工程設(shè)計(jì)速度的110%,驗(yàn)證了工程的安全裕量。


  據(jù)中國鐵道研究院集團(tuán)有限公司現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)顯示,列車試跑過程中,輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系均符合行業(yè)規(guī)范要求,其中,車輛平穩(wěn)性、軌道質(zhì)量指數(shù)、接觸網(wǎng)平順性等指標(biāo)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。


  項(xiàng)目介紹


  廣州地鐵18號線是國內(nèi)首條全地下時速160公里地鐵線路,包括22號線在內(nèi),均采用8編組市域D型車。該車型由中車株機(jī)公司研制,充分借鑒動車組及地鐵技術(shù)平臺,座椅采用橫縱結(jié)合布置,具有速度等級高、載客量大、快速起停、快速乘降等特點(diǎn),滿足都市生活圈的出行需求。

 


 


  該項(xiàng)目是中車株機(jī)公司旗下廣州中車公司實(shí)施的“生產(chǎn)制造+售后維保”一體化的地鐵項(xiàng)目。在廣州地鐵的統(tǒng)籌組織下,在中車株機(jī)公司的大力支持下,廣州中車公司積極籌措生產(chǎn)資源,克服疫情和春節(jié)物流帶來的不利影響,全力保障列車到段、熱滑試驗(yàn)、提速測試等任務(wù)順利進(jìn)行。

 


 


  廣州地鐵18號線是我國首條全地下敷設(shè),采用新型剛性接觸網(wǎng)的城市軌道交通線路,南起萬頃沙,北至廣州東站,未來將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達(dá)廣州主城區(qū)的愿景,還有望分別向南北延伸,成為粵港澳大灣區(qū)的重要軌道交通樞紐線路。


  (本文來自中國中車)


    華維測控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/料倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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