3月7日
中車造地鐵列車“活力橙”
在廣州地鐵18號線逐級提速試驗(yàn)中
跑出176km/h的速度
刷新國內(nèi)地鐵試跑的高速度紀(jì)錄
關(guān)于試驗(yàn)
逐級提速試驗(yàn)?zāi)康脑谟诟鶕?jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定速度范圍內(nèi)對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行測試,研判線路達(dá)速條件,全面檢驗(yàn)地鐵供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,更好地保障行車安全。
本次逐級提速試驗(yàn)分為7個速度級,由80km/h逐級提升至160km/h,并終達(dá)到176km/h,達(dá)到工程設(shè)計(jì)速度的110%,驗(yàn)證了工程的安全裕量。
據(jù)中國鐵道研究院集團(tuán)有限公司現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)顯示,列車試跑過程中,輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系均符合行業(yè)規(guī)范要求,其中,車輛平穩(wěn)性、軌道質(zhì)量指數(shù)、接觸網(wǎng)平順性等指標(biāo)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
項(xiàng)目介紹
廣州地鐵18號線是國內(nèi)首條全地下時速160公里地鐵線路,包括22號線在內(nèi),均采用8編組市域D型車。該車型由中車株機(jī)公司研制,充分借鑒動車組及地鐵技術(shù)平臺,座椅采用橫縱結(jié)合布置,具有速度等級高、載客量大、快速起停、快速乘降等特點(diǎn),滿足都市生活圈的出行需求。
該項(xiàng)目是中車株機(jī)公司旗下廣州中車公司實(shí)施的“生產(chǎn)制造+售后維保”一體化的地鐵項(xiàng)目。在廣州地鐵的統(tǒng)籌組織下,在中車株機(jī)公司的大力支持下,廣州中車公司積極籌措生產(chǎn)資源,克服疫情和春節(jié)物流帶來的不利影響,全力保障列車到段、熱滑試驗(yàn)、提速測試等任務(wù)順利進(jìn)行。
廣州地鐵18號線是我國首條全地下敷設(shè),采用新型剛性接觸網(wǎng)的城市軌道交通線路,南起萬頃沙,北至廣州東站,未來將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達(dá)廣州主城區(qū)的愿景,還有望分別向南北延伸,成為粵港澳大灣區(qū)的重要軌道交通樞紐線路。
(本文來自中國中車)