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　　彩云之南，草木競秀，巍巍云嶺，雄奇遼闊。在這片擁有醉人風(fēng)景的西南地區(qū)，因地質(zhì)復(fù)雜多樣多變，施工技術(shù)要求高，每一場石破天驚、超越極限的工程建設(shè)鏖戰(zhàn)背后，凝結(jié)了眾多建設(shè)者的智慧和汗水。

　　本期推出《“特種兵在行動(dòng)”之④：力戰(zhàn)西南 鑿?fù)ㄔ茙X》，講述鐵建重工“特種兵”征戰(zhàn)紅土高原，攜鐵路隧道建設(shè)的赫赫戰(zhàn)功，在公路隧道建設(shè)中大顯身手，建設(shè)美麗中國筑夢之路的奉獻(xiàn)故事。

“特種兵”力戰(zhàn)西南，鑿?fù)ㄔ茙X

　　在云南，鐵建重工“特種兵”重兵集結(jié)，20多臺(tái)設(shè)備奮戰(zhàn)在鶴劍蘭高速、蔓金高速、元綠高速、施勐高速、香麗高速等十多個(gè)超長隧道里，為快速打通云南省各市縣之間的幸福路沖鋒在前。

　　蔓金高速公路位于云南省滇東南地區(qū)，是紅河等滇東南地區(qū)通往越南的國際大通道,在云南省公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中地位顯著。鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在使用期間，在施工速度、效率、質(zhì)量、安全等方面，都具有人工鉆爆無可比擬的優(yōu)勢。

鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺(tái)車

　　相比人工打孔，全電腦三臂鑿巖臺(tái)車不僅開挖速度快，而且在質(zhì)量方面有了保障。機(jī)械臂長7米，高強(qiáng)度的大臂和先進(jìn)的鉆桿導(dǎo)向，配合高頻鑿巖機(jī)，能夠取得良好的開挖效果。設(shè)備具有鉆孔自動(dòng)定位功能，確保了鉆孔精度，克服了硬質(zhì)圍巖鉆孔難的問題。鑿巖臺(tái)車機(jī)械臂在掘進(jìn)過程中，司鉆工還可通過觀察操作臺(tái)儀表，掌握圍巖變化情況，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

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　　此外，開挖前測量、鉆設(shè)炮眼、裝藥等工序均可由三臂鑿巖臺(tái)車一氣呵成，規(guī)避了傳統(tǒng)的繁瑣作業(yè)。設(shè)備還能施作超前小導(dǎo)管、系統(tǒng)錨桿、超前管棚、注漿等工序，大大降低了人工成本，縮短了施工準(zhǔn)備時(shí)間。同時(shí)兼具深孔注水的功能，半個(gè)小時(shí)就能打30m的深孔，相較于掌子面人工表面灑水，深孔注水的滲透力更強(qiáng)，在減輕巖爆程度、釋放巖石硬力方面，都是人工無法企及的。

設(shè)備現(xiàn)場施工

　　在鶴劍蘭高速，鐵建重工“特種兵”混凝土濕噴機(jī)、自行式仰拱棧橋等設(shè)備以穩(wěn)定優(yōu)異的施工表現(xiàn)，為工程的順利建成保駕護(hù)航。

　　鶴劍蘭高速位于云南省大理州鶴慶縣、洱源縣、劍川縣和怒江州蘭坪縣境內(nèi)，在云南省公路網(wǎng)規(guī)劃中占有重要地位，是大理州、怒江州公路網(wǎng)主骨架，也是進(jìn)一步完善公路網(wǎng)布局、服務(wù)“一帶一路”“沿邊開放”和“西部大開發(fā)”的戰(zhàn)略部署。

鶴劍蘭高速1號(hào)隧道出口

　　自投入使用以來，鐵建重工混凝土濕噴機(jī)性能穩(wěn)定，充分表現(xiàn)了噴射效率高、噴射質(zhì)量好、安全環(huán)保、操作簡單的特點(diǎn)。單臺(tái)設(shè)備噴射可達(dá)30m3/h，混凝土回彈率可控制在10%以下，大大改善了噴射混凝土的品質(zhì)，提高了混凝土的密實(shí)度、初期強(qiáng)度。設(shè)備采用無線遙控操作設(shè)備，施工人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作業(yè)面，可一鍵模擬隧道輪廓噴射作業(yè)，在預(yù)留核心土的掌子面也能自如作業(yè)，終取得了單臺(tái)月平均噴射方量2700m3的施工業(yè)績。

縱使灰塵撲面，依然勇往無前

　　此次，鐵建重工“特種兵”力戰(zhàn)西南，成果豐碩，為隧道裝備成套化使用和機(jī)械化施工的推廣樹立了典范，為助推云南“十三五”交通規(guī)劃達(dá)成以及云南“能通全通”工程目標(biāo)完成做出了貢獻(xiàn)，“特種兵”在西南地區(qū)必將大有作為。

　　下期《“特種兵在行動(dòng)”之⑤：決戰(zhàn)鄭萬 助力智能建造》將精彩繼續(xù)，敬請關(guān)注。

　　(本文來自鐵建重工)