萊榮高鐵留格莊特大橋段
50臺徐工旋挖鉆機集結出戰(zhàn)
平均兩公里一臺
隊伍浩浩蕩蕩
場面蔚為壯觀
萊榮高鐵沿途所涉地層為典型沿海火山?jīng)_擊玄武巖,地質(zhì)情況復雜,項目方旋挖鉆機英雄帖一出,引樁工產(chǎn)品屆群雄逐鹿!
1、壯觀:50臺旋挖鉆集結 兩公里一臺,“徐工金”雄踞一方
萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸,是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道,也是國家“十四五”規(guī)劃的重點項目。
單從施工方面來講,萊榮高鐵的橋隧比達78.3%,多數(shù)都是橋梁和隧道,施工操作不當易導致塌方等安全事故,威脅到施工人員的生命安全。
高難度、大場面!徐工XR360E、XR400E、XR450E等“E”系列旋挖鉆機50臺集結成軍,平均2公里分布一臺,共同建設膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道,這是目前山東區(qū)域徐工旋挖鉆機應用多的項目之一。
2、難:112m+64m+64m 項目大型號,XR450E攻堅克難
施工段的難上加難還在于上跨兩條高速--煙海高速和威青高速,大的跨度是112m+64m+64m連續(xù)梁孔跨結構,施工方要求在今年5月份完成內(nèi)橋梁的主體施工。
為了精準匹配需求,徐工基礎聚焦產(chǎn)品高可靠性及工程施工難點、痛點,選中徐工XR450E旋挖鉆機上陣攻堅,這部山東首臺徐工XR450E成為項目上的大型號設備。
徐工XR450E干起活來也頗具“王者”風范,面對萊榮留格莊河特大橋煙臺段以青石、花崗巖、流沙還有溶洞為主的施工地質(zhì),以及項目方樁徑2.5m、大鉆深可達23m、孔徑1m的施工要求,鉆進、扭斷……一系列動作如行云流水,以每兩天成一根樁的進度展現(xiàn)大噸位旋挖鉆機的施工戰(zhàn)斗力:杠杠滴!
術業(yè)有專攻
硬地層、深樁徑
徐工旋挖鉆機
期待與更多的基建行家
共建超級工程
共創(chuàng)基建新業(yè)績