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　　中新網(wǎng)新疆新聞12月24日電（景麗君 張鳳華）記者從中國交建新疆烏尉公里包ppp項(xiàng)目部了解到，21日，烏尉公路天山勝利隧道出口端新型TBM掘進(jìn)機(jī)（以下簡稱TBM）“勝利號(hào)”單日施工進(jìn)尺21.64米，創(chuàng)下該隧道TBM施工單日高進(jìn)尺紀(jì)錄。

　　日前，海拔3200米的天山勝利隧道天寒地凍，氣溫在零下近30度，隧道內(nèi)，施工人員干的熱火朝天，隧道口，掘出的碎沙石被傳送帶源源不斷地運(yùn)出，隧道冬季施工正在快速推進(jìn)。天山勝利隧道是烏尉高速公路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，全長22.1公里，項(xiàng)目具有“一長、二深、五高”的特點(diǎn)。“一長”：我國在建長的高速公路隧道，全長約22公里。“二深”，豎井深，深達(dá)702米；隧道埋深深，隧道大埋深1112.2米。“五高”：高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。復(fù)雜的地質(zhì)和自然環(huán)境，傳統(tǒng)TBM施工很難滿足施工要求。

圖為新型TBM掘進(jìn)機(jī)壓注式工法施工天山勝利隧道一次性成型效果。通訊員 張鳳華 攝

　　工欲善其事，必先利其器。針對(duì)天山勝利隧道的地質(zhì)特點(diǎn)，經(jīng)過潛心研究，中國交建天和公司創(chuàng)新研制出具備兩種掘進(jìn)、三種支護(hù)模式的“天山號(hào)”“勝利號(hào)”新型TBM掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、快速、的掘進(jìn)。12月1日，TBM“勝利號(hào)”順利完成新舊工法切換，并以每天10米速度完成了200米斷裂帶新工法（壓注法）施工，進(jìn)一步積累了高寒高海拔復(fù)雜地質(zhì)條件下TBM施工經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)復(fù)雜地質(zhì)條件下超長隧道建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，為未來特殊地層的隧道建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司天山勝利隧道山南項(xiàng)目指揮長李寶龍介紹，壓注工法系全球首次研發(fā)和應(yīng)用，雖在磨合和改進(jìn)期中出現(xiàn)了不少意想不到困難，但仍能以超每天10米速度掘進(jìn)，經(jīng)過不斷的完善和提升，后期施工效率會(huì)有更大幅度提升。據(jù)目前敞開式TBM在復(fù)雜地層中施工的相關(guān)實(shí)況統(tǒng)計(jì)，月掘進(jìn)不足數(shù)米，甚至不到1米的情況大有存在。首創(chuàng)壓注工法是該領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，它的成功應(yīng)用，必將引領(lǐng)盾構(gòu)施工工法大創(chuàng)新。

　　中國交建二公局天山勝利隧道項(xiàng)目專家、顧問、高級(jí)工程師曹剛介紹，“勝利號(hào)”TBM和之前的不一樣，這是他接觸和從事隧道施工30多年來見到功能完備、自動(dòng)化程度高的TBM，它具備傳統(tǒng)TBM所有的功能外，遇到大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等復(fù)雜地質(zhì)世界性難題，只需切換另一個(gè)掘進(jìn)模式，就可以實(shí)現(xiàn)在多種復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、快速、掘進(jìn)。

　　據(jù)了解， 11月18日“天山號(hào)”TBM已從隧道進(jìn)口端正式向南掘進(jìn)，正式拉開了“對(duì)掘”天山大幕，未來將與“勝利號(hào)”在隧道中“會(huì)師”，完成隧道全線貫通。

　　烏尉高速公路建成后將成為又一條連接南北疆的高速公路，烏魯木齊到庫爾勒的車程將從現(xiàn)在的7個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，從庫爾勒到若羌將由現(xiàn)在的7個(gè)半小時(shí)縮短為3個(gè)半小時(shí)；從庫爾勒到且末將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為4小時(shí)，對(duì)完善新疆高速公路網(wǎng)的布局、改善沿線地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、推動(dòng)南北疆互聯(lián)互通，具有重要的意義。

　　(本文來自中交天和)