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　　12月1日上午，伴隨著陣陣熱烈的掌聲，穗莞深城際鐵路首臺泥水平衡盾構(gòu)機“深灣一號”在鐵建重工廣州南沙工廠成功下線。穗莞深城際鐵路是深圳鐵路投資建設(shè)集團建設(shè)的條城際鐵路，“深灣一號”是深圳鐵路投資建設(shè)集團在穗莞深城際鐵路的臺盾構(gòu)機，該設(shè)備的下線對于深圳城際鐵路建設(shè)和鐵建重工具有里程碑式意義。

下線儀式現(xiàn)場

　　鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香出席下線儀式，深圳鐵路投資建設(shè)集團有限公司建管中心副總經(jīng)理黃和平致辭并宣布設(shè)備下線。中鐵十四局集團隧道工程有限公司總經(jīng)理朱統(tǒng)步、中鐵建南方建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理齊勇、鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶分別致辭，鐵建重工華南區(qū)域指揮部指揮長滕飛主持儀式。

深圳鐵路投資建設(shè)集團有限公司建管中心副總經(jīng)理黃和平致辭并宣布設(shè)備下線

中鐵建南方建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理齊勇致辭

中鐵十四局集團隧道工程有限公司總經(jīng)理朱統(tǒng)步致辭

鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶致辭

　　“深灣一號”盾構(gòu)機由鐵建重工聯(lián)合深圳鐵路投資建設(shè)集團、中鐵十四局，針對穗莞深城際機前段工程聯(lián)合研制而成，是適用于本工程的頂配間接控制式泥水平衡盾構(gòu)機。該類型9米級盾構(gòu)機已成功應(yīng)用在廣州18/22號線、琶洲支線、廣佛環(huán)線及珠機城際等項目。該盾構(gòu)機全長約127m，總重約1300t，開挖直徑9140mm，刀盤驅(qū)動功率3000kw，裝機功率5300kw。由于項目時間緊任務(wù)重，在業(yè)主和施工單位支持下，盾構(gòu)機從設(shè)計到驗收僅僅用了3個月時間，又一次創(chuàng)造了鐵建重工與客戶協(xié)同攻關(guān)，打造高端地下工程裝備的紀錄。

　　在該項目中盾構(gòu)機需獨頭掘進4.46km，要跨越2.2km微風化花崗巖和長距離海域。針對這些難題，設(shè)備采用了高強度高破巖復(fù)合刀盤，同時攻克了高精度氣液壓力平衡控制尖端技術(shù)，大幅提升了可靠性和地質(zhì)適應(yīng)性，在性能方面進行了全面升級。

　　該設(shè)備下線后，吹響了穗莞深城際機前段掘進的號角，將開啟深圳進入城際鐵路建設(shè)高峰期的序幕，提速建設(shè)深惠、深大、龍大、穗莞深城際前海至皇崗口岸段先行段的步伐。

與會嘉賓在設(shè)備前合影

　　下線儀式后，與會嘉賓在設(shè)備前合影并參觀了設(shè)備，就項目建設(shè)和設(shè)備應(yīng)用進行了友好的交流，為后續(xù)合作奠定了堅實的基礎(chǔ)。