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　　重卡市場經歷過金九銀十的“瘋狂”，不少從業(yè)者都擔心會不會后勁不足，讓11月、12月的市場變得冷清呢？擔心是合理的。但事實是：并沒有。今天，我們就來看一看11月份的重卡市場有哪些變化吧！

　　2020年11月，重卡市場銷售各類車型約為12.8萬輛，環(huán)比（與10月份相比）雖然下降了7%，但同比（與去年11月份比）卻大幅增長26%。今年11月份12.8萬輛的銷量，是重卡行業(yè)11月份銷量的新高度，也是重卡行業(yè)今年第九次刷新歷史記錄。截至11月底，重卡市場累計銷量高達150萬輛！累計同比增幅39%，凈增長超過42萬輛！

　　那么，第四季度重卡市場持續(xù)增長的原因是什么呢？

　　NO.1 政策影響

　　按照國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。除國三面臨的危險處境，國四的日子也并不好過。所以，四季度依然是一個重卡新車的購買高峰。

　　NO.2 法規(guī)趨嚴

　　中短途及支線治理超載越來越嚴，并且趨于常態(tài)化，推動用戶轉而購買合規(guī)重卡和標載重卡。

　　NO.3 大環(huán)境影響

　　“內循環(huán)經濟”逐步啟動，基建工程項目開工季后移，工程車購置需求持續(xù)火熱，市場需求不減反增。

　　NO.4 治理嚴格

　　年初開始執(zhí)行的高速公路按軸收費新政策，推動了重卡車型結構的變化和部分車型銷量的增長，尤其是對于藍牌超載車治理嚴格的地區(qū)，上漲較快。

　　說完原因，我們再來聊聊整體銷量持續(xù)增長的情況下，11月各大主流車企的銷量以及年度銷售情況。

　　重汽持續(xù)領跑，東風緊跟其后

　　重汽11月份保持了自10月份以來的月銷量，其重卡銷量約2.8萬輛，同比大幅增長50%。今年1-11月，中國重汽累計銷售25.52萬輛，同比增長50%，市場占有率上升到17%。

　　第二名東風公司11月份交出了2.72萬輛、同比增長22%的成績，與名中國重汽相差幾百輛。1-11月，東風公司的重卡業(yè)務累計銷售28.76萬輛，同比上漲30%，其市場占有率正在恢復，達到19.2%（去年同期為20.4%）。

　　一汽市占率與去年持平，陜汽保持高增長

　　11月份，一汽解放銷售重卡2.15萬輛，同比增長21%；今年1-11月，解放重卡累計銷售37.33萬輛，同比增長39%，市場占有率跟去年同期持平，為24.9%。

　　陜汽集團11月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長21%；今年1-11月，陜汽集團累計銷售重卡20.92萬輛，同比增長31%，市場占有率為13.9%。

　　福田增速高，紅巖位居第六

　　福田汽車11月份重卡銷量（接近1.2萬輛）同比增長48%，增速仍然較高，僅次于重汽；其1-11月同比增長80%至14.26萬輛，市場占有率從去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2個百分點。

　　上汽紅巖11月份重卡銷量約7000輛，同比增長27%，保持行業(yè)第六；今年1-11月，紅巖重卡累計銷售7.2萬輛，同比增長37%，市場份額為4.8%。江淮重卡11月份銷售約3700輛，同比上漲9%；1-11月江淮重卡累計銷售4.98萬輛，同比增長44%，市場份額為3.3%。

　　看完11月份的重卡市場，有沒有感覺11月份的火爆程度僅次于金九銀十呢？經歷過11月份的增長，12月份的大單還會繼續(xù)嗎？讓我們拭目以待！