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　　10月29日膠州灣第二隧道工程開(kāi)工儀式在青島西海岸新區(qū)舉行。該項(xiàng)目西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河口銜接青島東岸城區(qū)。

　　10月29日上午10時(shí)，眾人翹首以待的膠州灣第二隧道工程正式宣告開(kāi)工。

　　記者在位于西海岸新區(qū)黃島街道劉公島路的動(dòng)工點(diǎn)看到，各項(xiàng)工作已準(zhǔn)備就緒，標(biāo)志著膠州灣第二隧道建設(shè)的“發(fā)令槍”正式打響。

　　在2011年6月30日膠州灣隧道和膠州灣跨海大橋同日通車后的3410天里，青島人和這座城市無(wú)時(shí)無(wú)刻不在享受著“一橋一隧”釋放出的發(fā)展紅利，資源要素快速往來(lái)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度與日俱增、城市路網(wǎng)格局完善優(yōu)化……

△10月29日上午，膠州灣第二隧道工程開(kāi)工儀式在青島西海岸新區(qū)舉行(圖片源于網(wǎng)絡(luò))

　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的“青島信心”

　　隨著近年來(lái)青島東西協(xié)同發(fā)展的深入推進(jìn)，兩地的人口、貿(mào)易和資源往來(lái)日漸頻繁。通行量的日益飽和，也讓膠州灣隧道有些“獨(dú)樹(shù)難支”。作為一個(gè)海灣型國(guó)際化大都市來(lái)說(shuō)，青島亟需在環(huán)灣交通一體化上進(jìn)一步謀篇布局。由此可見(jiàn)，建設(shè)第二條海底隧道是形勢(shì)所迫，更是大勢(shì)所趨。

　　在不少人看來(lái)，此次膠州灣第二隧道的開(kāi)工有些“突然”，事實(shí)上在當(dāng)前的特殊時(shí)期下，“果決斷然”和“理性研判”是謀得經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先機(jī)的必要姿態(tài)。當(dāng)前的這場(chǎng)疫情就是一道“分水嶺”，是保守還是進(jìn)擊？顯而易見(jiàn)，如今膠州灣第二隧道的開(kāi)工，就是青島用實(shí)際行動(dòng)力證要走“主動(dòng)作為，攻堅(jiān)克難”的道路。

　　據(jù)了解，膠州灣第二隧道在世界建設(shè)史上，將是海底隧道建設(shè)規(guī)模大、海底公路隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)、隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度高的超級(jí)工程，將突破超特長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)，大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂，超大直徑盾構(gòu)與鉆爆法隧道海中對(duì)接，超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等難題，將引領(lǐng)世界超長(zhǎng)跨海通道建設(shè)發(fā)展的未來(lái)，也必將成為我國(guó)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的標(biāo)桿工程和工程建設(shè)領(lǐng)域的重要里程碑。