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　　他們都是普通人，總能是沖在服務(wù)線，與設(shè)備故障爭(zhēng)分奪秒，給客戶帶來(lái)價(jià)值。品牌的價(jià)值遠(yuǎn)不僅僅只是堅(jiān)挺的質(zhì)量，更是完美的服務(wù)才能讓客戶更加安心。

　　跑在臺(tái)風(fēng)前沖向服務(wù)一線

　　7月30日，13級(jí)臺(tái)風(fēng)“黑格比”快速逼近浙江沿海，政府機(jī)構(gòu)發(fā)出相關(guān)預(yù)警，要求所有海上作業(yè)船只立即返崗。

　　臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，6臺(tái)三一挖掘機(jī)正在一艘絞吸船上，不停地搬卸兩側(cè)貨輪上的渣土。進(jìn)料倉(cāng)的四周，水霧因高壓不斷揚(yáng)起，在陽(yáng)光的照射下，形成了一道美麗的彩虹。海上的“彩虹”雖然美麗，但其實(shí)其濕度大、鹽霧濃度高，對(duì)設(shè)備損耗極大。

　　下午5點(diǎn)，三一重機(jī)浙江成峰服務(wù)工程師張向向接到客戶急電，船上1臺(tái)挖掘機(jī)突然停機(jī)，一側(cè)無(wú)法進(jìn)料。“如果設(shè)備不能及時(shí)恢復(fù)，60多艘渣土船都得載著渣土回去，經(jīng)濟(jì)損失將超100多萬(wàn)元，且會(huì)嚴(yán)重影響多個(gè)重點(diǎn)工程的進(jìn)度”。

　　從電話那端的著急，讓張向向感到千金重?fù)?dān)。安撫客戶后，他立即聯(lián)系操作手了解情況，憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)設(shè)備的了解，他立即做出判定，“問題不大，是液壓泵故障。”

　　下午6點(diǎn)，一臺(tái)200多公斤的液壓泵很快抬上服務(wù)車。但趕到碼頭后，卻得知一個(gè)壞消息——“所有客輪因臺(tái)風(fēng)已停航”，讓大伙一時(shí)懵圈。

　　張向向告訴自己不能放棄，他突然想到：“客輪雖然停航，但應(yīng)該還有一些小貨船會(huì)出海”。四處打聽之下，果然找到一艘小船，但船主要求不能帶大型工具，只能帶人和配件。此時(shí)天漸黑，海面起了風(fēng)浪，距離“黑格比”登陸還有23個(gè)小時(shí)，

　　來(lái)不及猶豫，張向向只身一人跳上了船。

　　“把三一服務(wù)做到無(wú)以復(fù)加”

　　目的地距離海岸有20幾海里，顛簸1個(gè)多小時(shí)，張向向才終于趕到。當(dāng)時(shí)，攪吸船旁正停了幾十艘等待卸貨的渣土船。他灌了幾口水，跳下船去，立即投入工作。

　　那臺(tái)故障挖掘機(jī)就在進(jìn)料倉(cāng)旁。四周的高壓海水，比狂風(fēng)暴更加猛烈，把張向向打得渾身濕透。但顧不得這么多，他頂著“風(fēng)浪”硬干了5個(gè)小時(shí)，給機(jī)器檢修、換泵。至凌晨2點(diǎn)多，機(jī)器恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　但說巧不巧。正當(dāng)張向向準(zhǔn)備去睡會(huì)時(shí)，又一臺(tái)設(shè)備“報(bào)警”，當(dāng)時(shí)，機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，13號(hào)線電壓只有3.4V，“肯定是接觸不良，但具體是哪個(gè)接插件故障需要一個(gè)個(gè)排查”。

　　又干了2個(gè)多小時(shí)，才在駕駛室下找到故障點(diǎn)，原來(lái)其包裹線束的波紋管積水，導(dǎo)致分支扣壓處銅線被海水腐蝕。換完損壞件，張向向主動(dòng)對(duì)線路接插件進(jìn)行了防水包扎，對(duì)裸露的電氣導(dǎo)線和端子刷防銹漆，還將隨身帶的液壓油過濾機(jī)送給客戶。

　　問題處理好后，6臺(tái)挖掘機(jī)“馬力全開”抓緊卸貨。

　　至早上9點(diǎn)，所有渣土船終于全部“搬空”并及時(shí)返航，海員們這才長(zhǎng)舒了一口氣。此時(shí)，海上已經(jīng)刮起了大風(fēng)，距離臺(tái)風(fēng)“黑格比”登陸還有7個(gè)多小時(shí)。

　　像這樣通宵工作，已經(jīng)記不清是第多少次了。每次出勤，他總能以快速度解決問題，為客戶排憂解難�？蛻舴Q贊他：“窮盡一切手段，把服務(wù)做到無(wú)以復(fù)加，這就是張向向，這就是三一的服務(wù)工程師。”