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　　合肥市，安徽省省會(huì)，地處江淮之間、環(huán)抱巢湖，不僅是“皖江經(jīng)濟(jì)帶”的核心城市，而且還是“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市。近年來(lái)，合肥在高速發(fā)展的同時(shí)，仍在不斷完善交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如今，這里又將迎來(lái)一條新地鐵——“合肥地鐵5號(hào)線”。

　　合肥地鐵5號(hào)線大致呈“S”型走向，北起廬陽(yáng)區(qū)汲橋路站，南至包河區(qū)貴陽(yáng)路站，全長(zhǎng)40.2千米，全部為地下線。2019年，控制性節(jié)點(diǎn)工程北一環(huán)路站開始施工建設(shè)。工段位于北一環(huán)路與蒙城路交口南側(cè)，沿蒙城路南北向布置，為帶單渡線的地下四層島式車站，站臺(tái)寬度13m。

　　沿蒙城路一路向南，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到三臺(tái)三一履帶起重機(jī)矗立在高樓間，格外顯眼。SCC550C負(fù)責(zé)工地上料，SCC1250負(fù)責(zé)其他吊載作業(yè)及配合，SCC2600A負(fù)責(zé)吊載并安裝鋼筋籠，三臺(tái)設(shè)備各司其職，井然有序。

　　2020年9月4日，北一環(huán)路站項(xiàng)目工地上預(yù)備備安裝40噸重的鋼筋籠。前期需要將焊接好的鋼筋籠轉(zhuǎn)移空曠的地方，SCC1250和SCC2600A相互配合，隨著指揮員的哨聲響起，吊鉤緩緩上升，40噸的鋼筋籠被穩(wěn)穩(wěn)吊起，動(dòng)作一氣呵成。

　　SCC550C的操作手權(quán)師傅說(shuō)：“三一的設(shè)備回轉(zhuǎn)吊載很平穩(wěn)，寸動(dòng)功能好，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝。駕駛室操作手柄人性化，智能程度高。從轉(zhuǎn)場(chǎng)、操作性能和吊載平穩(wěn)性綜合來(lái)看，三一的設(shè)備讓我放心。這個(gè)項(xiàng)目時(shí)間短任務(wù)重，只有跟著靠譜的設(shè)備，才能打好配合。”

　　SCC1250的操作手李師傅說(shuō)：“這個(gè)工地剛開始施工的時(shí)候我就跟著，基本上每一個(gè)鋼筋籠的安裝我都參與了，別看鋼筋籠只是項(xiàng)目建設(shè)里的基礎(chǔ)，但只有把鋼筋籠成功安裝才能進(jìn)行下一步的建設(shè)。親眼看著北一環(huán)路站項(xiàng)目從無(wú)到有，我真的非常自豪。”

　　目前，合肥地鐵5號(hào)線的各項(xiàng)工程都在緊張有序地進(jìn)行，預(yù)計(jì)2020年12月26日建成通車運(yùn)行。這條線路不僅完善了合肥的交通運(yùn)輸體系，還對(duì)引導(dǎo)合肥市城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、加強(qiáng)中心城與濱湖新區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。地鐵5號(hào)線的建設(shè)將會(huì)極大的方便居民的出行，并助推合肥經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。