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　　在舊社會，碼頭“苦力”曾經(jīng)是辛苦的勞動群體。但是機械化普及的今天，強大的機械設(shè)備早已替代了傳統(tǒng)的人工勞作�，F(xiàn)代化港口日新月異，甚至可以容納10萬噸級集裝箱船只同行，而港口建設(shè)、日常運行中，挖掘機與滑移裝載機都是常見的機械設(shè)備。其中凱斯挖掘機與滑移裝載機也具有頗高的出鏡率。

　　2019年全年，中國港口完成貨物吞吐量1,395,083萬噸，居世界。作為“一帶一路”的重要起點和終點，中國港口正不斷實現(xiàn)自我突破。

　　但是受疫情影響，2020上半年進出口業(yè)務(wù)停滯，港口碼頭異常冷清。直到近期，港口才陸續(xù)景氣起來！在港口碼頭從事清倉、裝卸或者碼頭建設(shè)工作的伙伴們也陸續(xù)忙碌了起來！

　　01、C系挖機，碼頭上的“壯勞力”

　　港口建設(shè)、碼頭疏通和清淤工作繁重，中大噸級挖機必不可少。吃苦耐勞的凱斯CX350C是優(yōu)質(zhì)“壯勞力”的代表。在能源、糧食等貨物的裝卸、倒貨作業(yè)中也是必備的生產(chǎn)工具。

　　熙攘繁忙的碼頭上，設(shè)備的作業(yè)效率被生產(chǎn)主管放大。而挖掘機的動力表現(xiàn)，鏟斗/斗桿挖掘力顯得更加重要。凱斯CX350C配備6缸直列五十鈴GH-6HK1X發(fā)動機，發(fā)動機功率212kW。而213kN的斗桿挖掘力、252KN的鏟斗挖掘力（加力模式）都超過了業(yè)界均值，是碼頭作業(yè)的“良心之選。”

　　硬件配置中，CX350C的燃油箱容積為580L，標配2方的鏟斗，續(xù)航能力與承載能力同樣出色。在使用中，機友們普遍評價CX350C回轉(zhuǎn)速度更快，在集群作業(yè)中效率尤為突出！

　　02、凱斯滑移，船舶清倉“小助手”

　　體積小巧、可原地360°轉(zhuǎn)向的凱斯滑移裝載機是船舶清倉作業(yè)的小助手，既可以皮帶傳送機下作業(yè)，也可以吊至船艙作業(yè)。與同類機型相比，它們不僅在可靠性、重載作業(yè)能力上更出色，安全舒適性能也讓機友們安心上工，輕松作業(yè)。

　　尤其凱斯新發(fā)布的B系列滑移裝載機，在設(shè)計上繼承了各代滑移的諸多優(yōu)秀品質(zhì)。比如，強大的動力匹配、堅固的結(jié)構(gòu)件、一體車架、可持續(xù)工作8-10h的大容量油箱等等。

　　新機型又在重載能力與作業(yè)便捷性方面進一步升級。針對重載施工環(huán)境，全新升級了輪胎、大燈與后車門。尤其在夜間持續(xù)作業(yè)和重載施工場景時，提供了優(yōu)秀的照明環(huán)境，以及更可靠的性能。

　　別管是挖掘機還是滑移裝載機，凱斯都異常重視設(shè)備的安全舒適性！雖然這不能帶來直接受益，但對機手的作業(yè)積極性與安全保障都是至關(guān)重要。曾有小伙伴們表示，沒有“你”（凱斯），咱都不想上工！

　　凱斯滑移為例，淺談凱斯設(shè)備的安全舒適性能！

　　在封閉的船艙里清倉作業(yè)時，粉塵、環(huán)境溫度、高空落物都是威脅機手安全的的潛在因素。而凱斯滑移裝載機采用正壓密閉駕駛室，可避免高溫作業(yè)，又可提供無粉塵干擾的施工環(huán)境。防翻滾駕駛室和滅火消聲器，降低了重大安全事故的發(fā)生概率。

　　提到舒適性，就不得不說B系滑移優(yōu)化的操控性能。B系列滑移左側(cè)摁鈕重新布局，右側(cè)采用全新啟動摁鈕升級了全新啟動邏輯。加上全新升級的手柄，操控起來更輕便、精準，降低了長時間作業(yè)的疲勞度。

　　港口施工選凱斯滑移，舒適安全更。

　　據(jù)2019年數(shù)據(jù)表明，全球前20大貨物港口吞吐量中，中國港口有15個。當(dāng)全球疫情進入“新常態(tài)”，港口貿(mào)易有序復(fù)蘇，繁忙的港口工作即將到來，凱斯挖掘機與滑移裝載一定大有可為。