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　　9月14日，由鐵建重工和中鐵十六局聯(lián)合研制且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的11米級大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢塘世紀(jì)號”，成功貫通由中鐵十六局承建的杭州地鐵8號線文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站區(qū)間盾構(gòu)隧道，標(biāo)志著國內(nèi)單洞雙線超大直徑盾構(gòu)機(jī)長距離穿越錢塘江地鐵隧道施工取得重大突破。

　　據(jù)悉，“錢塘世紀(jì)號”在順利完成掘進(jìn)任務(wù)的同時，還創(chuàng)造了隧道施工全程沉降零預(yù)警、3466米大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)首次不開倉不換刀一次性順利掘進(jìn)、泥漿處理零排放等紀(jì)錄，并以一次性下穿錢塘江底段長2800米，開創(chuàng)了杭州地鐵長穿江紀(jì)錄。設(shè)備性能得到了客戶與杭州地鐵業(yè)主的高度認(rèn)可。

隧道貫通現(xiàn)場

　　“錢塘世紀(jì)號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)11.71米，是鐵建重工應(yīng)用在浙江區(qū)域的首臺大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備參建的杭州地鐵8號線項目為杭州亞運(yùn)會重點(diǎn)配套項目，也是目前國內(nèi)長穿越錢塘江地鐵隧道工程。

　　該設(shè)備在盾構(gòu)施工過程中面臨長距離下穿錢塘江高水壓、強(qiáng)透水地層，下穿超高壓油氣管線群、高程變化大的錢塘江大堤等多項挑戰(zhàn)，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。為應(yīng)對上述施工風(fēng)險，項目團(tuán)隊超前籌劃并開展針對性研究設(shè)計，采用高承壓主驅(qū)動密封技術(shù)、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)和大斷面高精度壓力平衡控制技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)安全下穿錢塘江東西兩岸大堤。

2019年5月，“錢塘世紀(jì)號”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)

隧道貫通現(xiàn)場

　　該隧道首次在地鐵施工中采用了盾構(gòu)掘進(jìn)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工工藝，項目團(tuán)隊通過BIM技術(shù)研究及運(yùn)用，模擬行車通道、設(shè)備放置空間、車輛運(yùn)輸措施，在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)25臺車輛和機(jī)械設(shè)備科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)，各項工序銜接緊、施工效率高，節(jié)約工期100多天。

隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工

　　該隧道的如期貫通，為鐵建重工大直徑盾構(gòu)生產(chǎn)制造積累了寶貴的經(jīng)驗，也為杭州地鐵8號線全線開通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。項目建成通車后，將極大地加強(qiáng)錢塘江東西兩岸互聯(lián)互通，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為2022年杭州亞運(yùn)會期間交通出行提供重要保障。

　　(本文來自鐵建重工)