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　　9月1日，由中車(chē)大連公司制造的太原地鐵2號(hào)線列車(chē)正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著載客試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，山西人的“地鐵夢(mèng)”即將成為現(xiàn)實(shí)。太原市副市長(zhǎng)張齊山，太原市軌道公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)白曉平，中車(chē)大連公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理孫榮坤出席試運(yùn)行啟動(dòng)活動(dòng)并乘坐首發(fā)車(chē)體驗(yàn)。

　　太原地鐵2號(hào)線A型不銹鋼車(chē)體全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛，是中車(chē)大連公司首次研發(fā)GoA4等級(jí)要求的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛，它代表了國(guó)內(nèi)地鐵的高要求和高設(shè)計(jì)制造水平。與傳統(tǒng)的鋁合金車(chē)體相比，不銹鋼車(chē)體不僅具備更高的抗腐蝕性，而且運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本較低，具有低碳環(huán)保、安全可靠、乘坐舒適等特點(diǎn)。

　　安全性能高

　　首次試運(yùn)行，列車(chē)全程由人工駕駛。轉(zhuǎn)入自動(dòng)駕駛后，整個(gè)駕駛臺(tái)會(huì)進(jìn)入密閉狀態(tài)，由中央系統(tǒng)操控，外界無(wú)法對(duì)其進(jìn)行干擾。試驗(yàn)中，如有一扇車(chē)門(mén)未關(guān)閉，駕駛臺(tái)會(huì)同步顯示，列車(chē)不再啟動(dòng)。

　　當(dāng)有乘客拉下車(chē)門(mén)應(yīng)急系統(tǒng)后，列車(chē)也會(huì)立即停車(chē)。通過(guò)模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車(chē)運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性，進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善。

　　試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，是線路在載客運(yùn)營(yíng)前的后一個(gè)重要試驗(yàn)階段。該階段通過(guò)模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車(chē)運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)、設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平。通常試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行期間不對(duì)外售票載客。

　　綠色出行

　　太原地鐵2號(hào)線列車(chē)試運(yùn)行分兩個(gè)階段循序漸進(jìn)開(kāi)展，期間，信號(hào)級(jí)別由低到高，上線列車(chē)由少到多，列車(chē)跑圖時(shí)間由短到長(zhǎng)，行車(chē)間隔由長(zhǎng)到短，運(yùn)營(yíng)水平逐步提高。2號(hào)線列車(chē)正式開(kāi)通后，將貫穿太原市的南北，加快主城區(qū)與新城區(qū)的快速聯(lián)系，為太原市民綠色環(huán)保出行增添動(dòng)力。

　　(本文來(lái)自中國(guó)中車(chē))