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　　近日，鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)在福宜高速梁王山隧道的超前地質(zhì)預(yù)報施工中展露鋒芒，助力福宜高速安全建設(shè)。

現(xiàn)場施工視頻

　　梁王山隧道穿越6條破碎帶、14處巖溶帶，并且伴有高地應(yīng)力和長距離的軟巖層，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。根據(jù)隧道施工設(shè)計要求，梁王山隧道開挖作業(yè)必須進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探，探孔直徑76mm，探孔深度需達(dá)到30~50m。

　　梁王山隧道前期采用潛孔鉆進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探，但探孔深度無法達(dá)到設(shè)計要求，且鉆進(jìn)速度慢，施工效率低。引進(jìn)鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探施工后，施工效率大幅提升，探孔深度和探孔直徑均可滿足該隧道超前地質(zhì)鉆探設(shè)計要求，不僅能提前判識圍巖變化，協(xié)助現(xiàn)場、設(shè)計進(jìn)行技術(shù)變更，而且提前釋放掌子面高壓水，保證后續(xù)開挖安全和施工效率。

超前地質(zhì)預(yù)報施工現(xiàn)場

　　鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)之所以在使用過程中表現(xiàn)優(yōu)異，是因為掌握了以下核心技術(shù)：

　　1、穩(wěn)定可靠的雙動力驅(qū)動系統(tǒng)

　　此次梁王山隧道并無大型設(shè)備應(yīng)用先例，隧道內(nèi)存在電壓低且波動大、施工用水流量小且水質(zhì)不佳、場地狹小、交叉作業(yè)等不利工況。鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)配置雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，對施工環(huán)境要求低，僅對隧道內(nèi)原水、電進(jìn)行微小改造即可順利進(jìn)行超前探孔施工。

DGZ150系列多功能鉆機(jī)現(xiàn)場施工

　　2、獨(dú)有的穩(wěn)定鉆進(jìn)系統(tǒng)

　　配備全球八檔回轉(zhuǎn)和三檔沖擊全液壓動力頭，可針對不同巖層靈活調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，始終保持鉆速在30m/h以上。同時可有效防止鉆進(jìn)過程中的卡鉆、掉鉆、空打現(xiàn)象，確保設(shè)備穩(wěn)定與可靠性。此次梁王山隧道進(jìn)、出口超前探孔施工，進(jìn)口主要為中風(fēng)化玄武巖，出口主要為泥巖并較為破碎。鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)通過自身穩(wěn)定的鉆進(jìn)系統(tǒng)，輕松化解不同巖層下鉆速差異大、破碎層卡鉆嚴(yán)重等施工難題。

　　3、全新MWD隨鉆測量系統(tǒng)，提供在線地質(zhì)分析

　　配備全新的MWD隨鉆測量系統(tǒng)，在鉆進(jìn)過程中自動記錄、存儲鉆進(jìn)過程中的關(guān)鍵參數(shù)，并分析數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖。在線時通過配備電腦實時顯示和分析鉆孔數(shù)據(jù)，離線時通過U盤導(dǎo)出后臺處理數(shù)據(jù)。

地質(zhì)云圖

日志參數(shù)曲線

　　4、無線遙控系統(tǒng)

　　配備無線遙控系統(tǒng)，整機(jī)所有動作通過無線遙控器控制，滿足便捷、自由、無死角、全方位控制要求。整機(jī)分手動、自動兩種鉆孔模式，性能優(yōu)于同類產(chǎn)品。轉(zhuǎn)場時可自行上、下拖車，熟練操作手僅用時5分鐘。

自行上、下拖車

　　鐵建重工DGZ150系列多功能鉆機(jī)已成功應(yīng)用于重遵、大豐華、麗香、云鳳、福宜等多個重點(diǎn)工程項目，并在“世紀(jì)工程”川藏鐵路中成功完成了工業(yè)試驗，取得了良好的效果。本次在梁王山隧道超前地質(zhì)預(yù)報施工中的成功應(yīng)用，打破了超前地質(zhì)預(yù)報施工長期依賴進(jìn)口設(shè)備的壟斷局面，對國產(chǎn)多功能鉆機(jī)的性能和可靠性是一次成功的驗證，同時也為該設(shè)備在川藏鐵路這種不良地質(zhì)豐富的超級工程中批量投入使用打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　(本文來自鐵建重工)