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　　7月30日上午11:58分，東莞地鐵1號線莞太路站后一幅鋼筋籠順利入槽，標志著該站地下連續(xù)墻工程順利完工。寶峨BCS40銑槽機自4月10日入場施工以來，在不到4個月的時間內(nèi)，2280小時無故障運行連續(xù)施工，保證了97副地連墻的順利完工。

　　自首幅地連墻施工到后一幅連續(xù)墻完工的109天內(nèi)，寶峨BCS40銑槽機始終無故障運行，在扣除高考和現(xiàn)場設(shè)備轉(zhuǎn)運、以及設(shè)備在廠內(nèi)的調(diào)試時間后，該設(shè)備平均每天的運行時間超過21小時。在此期間寶峨服務(wù)人員與設(shè)備使用單位——四川宏實鼎盛建筑工程有限公司的設(shè)備操作和管理人員密切合作，共同克服場地狹小、高考停工、管線改遷等影響，不斷優(yōu)化施工流程、改進施工組織方案，合理安排人員，充分發(fā)揮了寶峨BCS40銑槽機的施工潛力。

　　為了表彰宏石鼎盛施工團隊的辛勤付出和寶峨銑槽機的優(yōu)良表現(xiàn)，中鐵三局集團有限公司東莞市軌道交通1號線一期工程1301-5工區(qū)項目經(jīng)理部于當晚舉辦了完工表彰大會，授予四川宏實鼎盛2020年度優(yōu)秀協(xié)作隊伍稱號，同時授予德國寶峨BCS40優(yōu)秀施工設(shè)備獎。

　　寶峨BCS40自2018年進入廣東地鐵施工以來，以其穩(wěn)定可靠的性能贏得了信譽，目前，已經(jīng)有十余臺該型號銑槽機在大灣區(qū)的各個工地施工，其效率高、故障低、轉(zhuǎn)場快、噪音小的特點在這些項目中得到了充分的展示。

圖為項目部授予寶峨BCS40的優(yōu)秀施工設(shè)備獎

圖為寶峨BCS40在莞太路站施工，雖然施工場地狹小，但BCS40仍然可以很好地勝任該項目的要求

　　莞太路站的典型地質(zhì)條件自上而下依此為：雜填土、素填土、填砂、中砂、中風(fēng)化砂礫巖、底部一部分為微風(fēng)化砂礫巖，巖面埋深較淺，從4米開始入巖�？紤]到地質(zhì)條件及地層分布，為發(fā)揮雙輪銑工作特長，采用抓銑結(jié)合方式。在中風(fēng)化砂礫巖中，銑槽機純銑削可達1~2米每小時。經(jīng)過施工實踐證明，該套工藝具有較強實用性和可行性，提高了整體工作效率。

　　作為德國寶峨公司成熟的銑槽機產(chǎn)品之一，BCS40由三部分組成，即BC32銑槽機、HSS同步卷管系統(tǒng)、MT120主機。其主要特點如下：

　　1.設(shè)備操作簡單、安全使用壽命長。

　　2.轉(zhuǎn)場靈活、拆裝迅速、機動性高、簡單方便易于運輸和裝配。

　　3.施工效率高、故障低、能耗低，高產(chǎn)值和經(jīng)濟運行價值更持久。

　　4.地層適應(yīng)能力強工程應(yīng)用廣泛。

　　切削的巖石類型廣泛，包含泥質(zhì)砂巖、砂礫巖、砂巖、片麻巖、石灰?guī)r、花崗巖等。

　　目前該型號設(shè)備在廣東地區(qū)參與多個地連墻工程，如：深圳地鐵牛湖站、深圳崗廈北綜合交通樞紐、深圳地鐵中山公園站、廣州北站綜合交通樞紐工程、廣州地鐵橫番風(fēng)井、廣州地鐵冼村站、廣東珠江三角洲水資源配置工程、廣州白鵝潭國際金融中心及萬頃沙站等。

　　5.適合城市軌道交通工程及狹窄施工場地或毗鄰高樓建筑的地連墻施工。

　　BCS40銑槽機結(jié)構(gòu)緊湊、移動就位便利，廣泛用于寬度受限的施工場地，對公共交通影響小，在狹長地段施工可行性和便利性強。

　　6.設(shè)備運行噪音相對較小、施工擾動較低等。

圖為德國寶峨除砂器BE500在該項目的應(yīng)用

　　同時，為配合銑槽作業(yè)和作為泥漿處理系統(tǒng)的重要組成部分，項目采用了德國寶峨MAT公司的BE500型除砂器。它的工作原理為由粗篩GS500首先對所有泥漿進行預(yù)篩，去掉粗顆粒后，再由兩個標準除砂裝置BE250進一步篩分，過濾掉小粒徑為60微米的顆粒。寶峨BE500型除砂器具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝時間短、施工噪音小、安全環(huán)保、工作穩(wěn)定、泥漿處理效率高等眾多優(yōu)點。德國寶峨MAT公司開發(fā)研制并擁有多年生產(chǎn)泥漿處理設(shè)備的技術(shù)和經(jīng)驗，開發(fā)完整用于泥漿攪拌和分離技術(shù)產(chǎn)品及旋流式離心機和泵送設(shè)備，滿足于隧道、地連墻等專業(yè)基礎(chǔ)施工期間泥水處理的要求。

　　(本文來自寶峨)