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伴隨汽笛的轟鳴，華能伊敏煤電公司伊敏露天礦2臺無人駕駛礦用卡車歷經(jīng)30天的底盤線控改造，于4月21日全部進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段，這是全國載重能力為172噸的柴油礦用卡車首次經(jīng)過底盤線控改造進(jìn)入無人駕駛動態(tài)調(diào)試，將會成為加快國內(nèi)大型露天煤礦智能化礦山建設(shè)進(jìn)程的“催化劑”。
　　2020年初，華能集團(tuán)將“伊敏露天礦礦用卡車無人化關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用”立為科技研究項(xiàng)目，在與科技公司、設(shè)備廠家合作交流的前提下，力爭通過6個月的探索研究，完成2臺自卸卡車底盤線控改造、靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試、編組運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無人卡車自動裝載、自主導(dǎo)航、自動卸載、主動避讓、混編運(yùn)行等功能。伊敏露天礦于3月16日和3月23日分別對2臺礦用卡車進(jìn)行無人駕駛改造，30天后，2臺礦用卡車改造完畢，進(jìn)入動態(tài)調(diào)試。動態(tài)調(diào)試階段，自卸卡車將在指定封閉場地，自動啟停、舉升、卸載、直線行駛，沿著停車位、裝載位、破碎站和停車位、裝載位、排土場兩條路線模擬進(jìn)行煤炭運(yùn)輸和剝離物料運(yùn)輸裝卸動作。
　　172噸級礦用卡車無人駕駛改造主要包括控制系統(tǒng)改造和底盤線控改造，其中，底盤線控改造是整個項(xiàng)目中大的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)。項(xiàng)目開工時正是疫情嚴(yán)峻時，設(shè)備廠家人員和結(jié)構(gòu)配件無法及時到達(dá)。由于國內(nèi)并沒有對該型號礦用卡車進(jìn)行過底盤線控改造，毫無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，毫無數(shù)據(jù)可對比，面對艱難形勢，該礦成立了6人“青年突擊隊(duì)”，憑借對該型號卡車的檢修經(jīng)驗(yàn)和熟悉程度，自主開展了程序編寫、設(shè)備安裝等工作，圓滿完成了國內(nèi)首次172噸級柴油自卸卡車底盤線控改造。
　　實(shí)現(xiàn)無人駕駛是建設(shè)智能化礦山的重要環(huán)節(jié)，調(diào)試結(jié)束后，伊敏露天礦將改造一個作業(yè)單元，在生產(chǎn)現(xiàn)場指定區(qū)域進(jìn)行無人駕駛生產(chǎn)作業(yè)，進(jìn)一步升級無人駕駛在復(fù)雜路況、多岔路口、混編作業(yè)等情況下的實(shí)踐研究，為建成智能感知、智能決策、自動執(zhí)行的煤礦智能化體系提供精準(zhǔn)、可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。