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　　【中國機床商務網(wǎng) 國內(nèi)新聞】從全球制造業(yè)大國躍升至制造業(yè)強國需要多久？按照今年5月印發(fā)的《中國制造2025》所勾勒的戰(zhàn)略藍圖與升級時間表，只需十年。在這份被譽為中國版“工業(yè)4.0”的文件中，中國將力爭在十年內(nèi)邁入制造強國行列，并在建國百年時躋身世界制造強國前列。如今，這一文件落地數(shù)月，但對于許多剛完成了自動化的制造業(yè)企業(yè)而言，智能制造還只是一個愿景，道阻且長。
　　
　　企業(yè)反應：興趣強烈，卻理解不足
　　
　　“感興趣的客戶很多，他們有這個需求也有預算，但現(xiàn)在的問題是客戶對自己的需求認識并不清晰，我們需要花很長時間幫助他們診斷，現(xiàn)狀如何、有哪些問題、發(fā)展智慧工廠應該從哪兒入手，這是個復雜的過程。”在近日舉行的2015上海國際汽車制造技術與裝備及材料展上，宜科（天津）電子有限公司總經(jīng)理張鑫如此說到，相比于德國企業(yè)清晰的升級目標，國內(nèi)很多企業(yè)對工業(yè)4.0與智能制造雖然很感興趣，但往往并不確切理解這些詞的深刻涵義，“像一汽大眾這類企業(yè)，可以明確羅列出需求。但很多客戶不僅需求不清，連某種需求能不能實現(xiàn)都還是個問號。”　　正如“中國制造2025”常被視作以“德國工業(yè)4.0”為鏡一樣，在國內(nèi)方興未艾的智慧工廠概念同樣源自歐美工業(yè)界，典型案例便是德國工業(yè)界領頭羊西門子在本土建立的安貝格電子工廠，以及在四川成都的安貝格姊妹工廠。在德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略報告中，智能工廠意味著人類、機器和資源能夠?qū)崿F(xiàn)互相通信，就像社交網(wǎng)絡中一樣自然。智能產(chǎn)品“知道”它們?nèi)绾伪恢圃斐鰜淼募毠?jié)，也知道它們的用途。
　　
　　現(xiàn)在去西門子數(shù)字化工廠參觀的國內(nèi)企業(yè)絡繹不絕，可以看出國內(nèi)企業(yè)對智能工廠極高的興致。智能制造、工業(yè)4.0是他們介紹資料中共有的關鍵詞，而其對智慧工廠的理念拆解，也與西門子等德企相似。上市公司、大型國企或行業(yè)領軍企業(yè)往往對智能制造欲望更強。但其中有許多傳統(tǒng)企業(yè)，可能還在2.0和3.0之間，現(xiàn)在說要去做4.0，跨度還比較大。
　　
　　投資動力何來？
　　
　　博世力士樂是除西門子之外另一個德國工業(yè)4.0計劃的積極參與者。在博世力士樂中國工廠自動化業(yè)務部門銷售副總裁劉天鵬看來，德國工業(yè)4.0與中國制造2025的覆蓋范圍并不一致，前者的外延更廣。“德國工業(yè)4.0注重整個產(chǎn)業(yè)鏈的設計與提升，中國制造2025提出的只是工業(yè)4.0的環(huán)節(jié)之一——工廠環(huán)節(jié)的智能制造。”
　　
　　“之前我去見客戶，很多人會混淆自動化和工業(yè)4.0，其實這是兩個概念。中國制造2025不代表高度自動化，工業(yè)4.0是在有一定自動化制造業(yè)基礎上，整合流程、降低成本。”劉天鵬說，“怎么把人更好地融入到生產(chǎn)線才是關鍵，這也是工業(yè)4.0的關鍵。核心是人，而不是機器。對于那些還在制造業(yè)2.0徘徊的企業(yè)，可能要花3-5年去改變思維，再花3-5年的時間升級設備。”
　　
　　認為中國企業(yè)還處于消化智能制造理念過程中的，還有來自德國的林德曼。“中國客戶目前并沒有對我們提出關于德國工業(yè)4.0的產(chǎn)品要求。我覺得這個理念還停留在企業(yè)管理層的階段，未來五年，才會從管理層慢慢延伸到產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”通快（中國）有限公司銷售副總經(jīng)理林德曼（MarkusLindemann）在前述展會上對澎湃新聞稱。該企業(yè)的母公司德國通快激光集團是全球大的激光企業(yè)，林德曼被派駐上海開拓中國市場長達五年時間。
　　
　　在談及在華五年的經(jīng)歷時，林德曼說：“我覺得其實中國的客戶沒有變，變的是德國。比如，中國客戶非�？粗貎r格，有時在比較兩個競爭者時，他們并不仔細研究機器的配置和先進程度�？吹絻蓚�價格，就會挑更便宜的那個。在中國積累了幾年銷售經(jīng)驗后，德國企業(yè)的思路也有所變動，既然你看重價格，我們也可以給你提供便宜的價格，但是這個價格對應的是基礎的配置。這個策略迎合了中國市場，經(jīng)過幾年的發(fā)展，也被證明是非常成功的。”
　　
　　面臨的現(xiàn)實困境
　　
　　中國制造大而不強的現(xiàn)狀與德國工業(yè)的先進與成熟對比，未來很可能面臨一個制造業(yè)經(jīng)濟增速放緩或者滑坡的尷尬。“中國制造”這列車在過去幾十年的里為了追求規(guī)模效益，一味盲目的提速導致信息化基礎薄弱、混亂的市場競爭秩序、體制約束和觀念固化嚴重等現(xiàn)實問題。
　　
　　1.薄弱的信息化基礎
　　
　　中國政策導向下的地區(qū)發(fā)展不平衡問題嚴重，各區(qū)域的的信息化程度也參差不齊，而中國制造業(yè)，尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展對于“兩化融合”原本就不夠重視，很多制造企業(yè)還停留在企業(yè)門戶網(wǎng)站的概念上，更不要談什么互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)、先進制造等概念。
　　
　　薄弱的信息化基礎往往伴隨是與市場間的反饋機制比較麻痹，原來的以量換取規(guī)模效益的流通模式使得一些制造企業(yè)的企業(yè)主缺乏足夠的危機感，或者有了危機感，沒有資金和精力去搞產(chǎn)品創(chuàng)新。等到回過神來，規(guī)模經(jīng)濟效益已經(jīng)走出了窮途末路。
　　
　　2.有待改善的市場競爭秩序
　　
　　不僅僅對于制造業(yè)行業(yè)而言，要取得長足發(fā)展，公平競爭對于各個行業(yè)的市場形成、良性發(fā)展都是至關重要的。目前的市場秩序混亂狀況得不到管控，制造業(yè)要想取得突破性發(fā)展是很難的。關于市場競爭，政府若不管或者管的不到位，就會像光伏產(chǎn)業(yè)一樣，投資產(chǎn)能過剩，補貼漏洞百出，虛假繁榮。政府若管的死或者死管，如電力、石油等行業(yè)，就有會出現(xiàn)內(nèi)在競爭力不足，缺乏創(chuàng)新意識，壟斷嚴重。
　　
　　3.產(chǎn)品技術含量低，品牌價值堪憂
　　
　　中國制造多數(shù)處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，低附加值、低技術含量，仍舊以加工出口為主要模式，而高附加值、高技術含量的東西仍舊掌控在發(fā)達國家手中，也就是中國制造缺乏必要的自主品牌，在高端制造上表現(xiàn)的捉襟見肘。
　　
　　研發(fā)設計、品牌銷售才是制造業(yè)整體利潤的重點所在，沒有品牌的中國制造業(yè)成為了世界品牌的打工仔。
　　
　　4.能源消耗和環(huán)境污染雙重壓力
　　
　　能源是中國制造業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎，大而不強的中國制造帶來規(guī)模經(jīng)濟效益的同時，伴隨著的是巨大的能耗問題，尤其是一些低端的制造業(yè)在消耗大量能源的同時帶來的是嚴重的環(huán)境污染。
　　
　　5.高素質(zhì)創(chuàng)新型人才結構不合理
　　
　　中國制造業(yè)高級技能人才嚴重缺失，不單單制造業(yè)生產(chǎn)工藝上需要高級技能人才，國外先進技術的引進依然也需要高級技能人才。事實上不合理的人才結構已經(jīng)成了中國制造業(yè)技術革新的瓶頸。
　　
　　總之，要實現(xiàn)“中國制造2025”所描述的藍圖任重而道遠，一方面它的確讓中國的制造業(yè)感受到了興奮點，另一方面無論從市場圈層的形成，還是技術革新、人才結構更新、創(chuàng)新能力提升上，中國制造還需要面臨很多現(xiàn)實的問題，如果處理不好這些問題，中國制造要想有大的突破也只是一廂情愿而已。