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 　　北京市環(huán)保局獲悉，國務(wù)院批準(zhǔn)北京市自今年6月1日起，對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計單車氮氧化物可削減40％。至此，北京市成為中國城市全面實施國五階段機動車（含汽、柴油車）排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　重型柴油車，是指大總質(zhì)量3.5噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約22萬輛，雖僅占機動車保有量的4％，但其排放的氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）卻分別占機動車排放總量的50％和90％以上。
 

　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）污染的主要來源�，F(xiàn)階段機動車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低單車排放污染。

　　據(jù)介紹，為提前實施第五階段標(biāo)準(zhǔn)，北京市已于2012年7月全面供應(yīng)第五階段汽、柴油；輕型汽油車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)重型車也已于2013年3月實施了第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　“目前達(dá)到第五階段標(biāo)準(zhǔn)的新車車型已有800多種，表明本市重型柴油車全面實施五階段標(biāo)準(zhǔn)的條件已具備。全國已供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，能夠滿足本市第五階段重型柴油車出京使用要求。”李昆生說。

　　此外，為進(jìn)一步降低PM2.5污染，配合重型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)實施，2016年6月1日起，北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應(yīng)選用安裝“壁流式顆粒捕集器”（DPF）的車型。
 

　　國內(nèi)研究機構(gòu)和發(fā)動機企業(yè)研究分析表明，安裝凈化效率高的DPF，可降低90％以上顆粒物的排放質(zhì)量和個數(shù)，是國際公認(rèn)的降低柴油車顆粒物排放的有效、可靠的方式。目前，美國和歐盟都以技術(shù)法規(guī)的形式要求重型柴油車輛必須安裝DPF。

　　目前，北京市對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，特別是重型柴油車高補助達(dá)21500元，若報廢老舊機動車的車主更換新車，汽車生產(chǎn)企業(yè)還將按照平均標(biāo)準(zhǔn)不低于政府補助的原則，再給予車主購置新車獎勵。

　　與國家第四階段輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25％-28％、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82％，并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段輕型車排放法規(guī)。