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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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西安至銀川高鐵下半年開(kāi)建 總投資160億元

  據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》消息 日前,寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委主任張八五介紹,去年底國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)全長(zhǎng)595公里、總投資160億元的銀西高速鐵路將在今年下半年開(kāi)工建設(shè)。

 

  據(jù)了解,寧夏是目前沒(méi)有建設(shè)高鐵和開(kāi)通動(dòng)車的省區(qū)之一,境內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,復(fù)線率僅為17%,居全國(guó)第二十七位。包蘭、寶中、太中銀等鐵路寧夏段通過(guò)能力不足、運(yùn)輸效率低下,已成為東西運(yùn)輸通道的“腸梗阻”。

 

  銀西高鐵線路項(xiàng)目按照國(guó)家及鐵路行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì),自包蘭鐵路銀川站引出,途經(jīng)寧夏吳忠市、甘肅慶陽(yáng)市和陜西咸陽(yáng)市,終點(diǎn)連接西安樞紐。張八五表示,項(xiàng)目建成后,銀川至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。

 

  事實(shí)

 

  銀西高鐵起自西安北客站,向西北經(jīng)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進(jìn)入甘肅境內(nèi),經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏,正線全長(zhǎng)598公里。同步新建西安樞紐貨運(yùn)北環(huán)第二雙線,線路長(zhǎng)度128公里。

 

  銀西高鐵通車時(shí)間:預(yù)計(jì)2020年通車(規(guī)劃數(shù)據(jù))

 

  車站設(shè)置

 

  全線計(jì)劃設(shè)西安北(既有)、空港新城、禮泉、乾縣、永壽、彬縣東、寧縣、慶陽(yáng)、慶城、曲子、環(huán)縣、山城、甜水堡、蕙安堡、石溝驛、吳忠、靈武、銀川東、銀川(既有)等19個(gè)車站。


    華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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