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力帆620EV的情況與東風(fēng)E30系列基本相同。620EV分充電版和換電版兩種車型，車型長、寬、高分別為 4550/1705/1495mm，軸距為2605mm。在更換新電池系統(tǒng)后，兩種車型續(xù)駛里程分別達(dá)到250公里和200公里，原車售價(jià)為23.38 和24.98萬元。因?yàn)槭袌錾蠐Q電產(chǎn)品較少，這里僅拿充電產(chǎn)品與620EV充電版比較。江淮iEV5續(xù)駛里程為240公里，車型大小與620EV接近，但 iEV5售價(jià)為18.08萬元。620EV官降之后，仍然高出對手3萬元。縱觀兩個(gè)系列車型的官降，不難看出降價(jià)是在“擠水分”，在目前純電動(dòng)車市場愈加 成熟的趨勢下，各種級別的產(chǎn)品價(jià)格基本穩(wěn)定，對于價(jià)格比較高的產(chǎn)品，降價(jià)不可避免。
■官降=“擠水分”
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
■官降=“救市”
對于未來純電動(dòng)汽車市場，更多人認(rèn)為降價(jià)也是不可避免的，原因不再是售價(jià)較高，而是技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的結(jié)果。北汽新能源副總經(jīng)理王可峰表示，規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步將會(huì)使北汽新能源的產(chǎn)品成本更低，未來不但能夠跟上國家補(bǔ)貼退坡的速度，甚至能夠跑贏補(bǔ)貼退坡的速度。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
規(guī)模效應(yīng)與電池成本下降，已經(jīng)開始讓部分產(chǎn)品在市場上更具競爭力。北汽新能源款純電動(dòng)汽車E150EV搭 載磷酸鐵鋰電池，目前在市場上的終端售價(jià)(去除補(bǔ)貼后)不足9萬元。而比亞迪新款E6純電動(dòng)汽車，換裝比亞迪新研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池，續(xù)駛里程相比老 款增加100公里，但是售價(jià)維持不變。

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原標(biāo)題:電動(dòng)汽車也官降？
純電動(dòng)汽車接近一半的成本在電池系統(tǒng)上，隨著我國車用動(dòng)力電池產(chǎn)能逐漸放大，電池的成本也有望進(jìn)一步降低。北 大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司董事長高力向記者表示，在動(dòng)力電池中，尤其是磷酸鐵鋰電池，原材料成本便宜，隨著生產(chǎn)工藝的逐步提高，產(chǎn)能的逐步放大，未來幾年電 池成本的價(jià)格有望降至現(xiàn)在的一半。
■官降=“新常態(tài)”
面對我國今年電動(dòng)汽車銷售行情的火爆，所有新能源汽車企業(yè)都會(huì)眼紅。以電動(dòng)汽車銷售榜首的北汽新能源為例，今 年上半年共銷售6800余輛純電動(dòng)汽車，與去年銷售總量持平。北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北汽新能源汽車銷量增長迅猛，銷量在國內(nèi)排名，在全球也居于 前列。新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)結(jié)束連續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。“目前，國內(nèi)眾多車企仍然將新能源汽車業(yè)務(wù)看作一種戰(zhàn)略投入，在各自業(yè)務(wù)規(guī)劃中基本屬于培育期， 能夠不斷擴(kuò)大規(guī)模、減少虧損就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。北汽新能源如果真能扭虧為盈，確實(shí)振奮人心，也對純電動(dòng)汽車企業(yè)是一個(gè)激勵(lì)。”崔東樹說，“未來電動(dòng)汽車市 場價(jià)位將更加接近，市場競爭也將愈加激烈。”
仔細(xì)分析這回官降的車型不難看出，東風(fēng)E30系列和力帆620EV系列原來的售價(jià)明顯高出同級別對手一大截。 東風(fēng)E30系列包括兩款車型，E30和E30L。E30作為一款三門兩座微型電動(dòng)車，車身長、寬、高分別為2695/1540/1585mm，軸距達(dá)到了 1860mm。續(xù)駛里程達(dá)到120公里以上。E30L為四座車型，續(xù)駛里程更長，達(dá)150公里。兩款車型原售價(jià)分別為15.98萬和19.98萬元。上半 年純電動(dòng)汽車銷售第二名的知豆，與E30相同級別、相同續(xù)駛里程，售價(jià)僅為10.88萬元。近推出的知豆D2續(xù)駛里程達(dá)到180公里，售價(jià)也僅為 15.88萬元。由此可見，東風(fēng)E30只有推出“東風(fēng)綠色出行基金”才能與同級別對手站在同一起跑線上。

“電動(dòng)汽車官降和傳統(tǒng)汽車官降的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是一樣的，就是增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，贏得更多市場。”全國乘用車市場信 息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向記者表示。從今年上半年純電動(dòng)汽車市場來看，無論是力帆還是東風(fēng)的兩款產(chǎn)品，都沒有進(jìn)入前8名。同是將新能源汽車作為公司未來重要 戰(zhàn)略的兩家公司，面對慘淡的銷售業(yè)績顯然是無法接受的，官降救市在所難免。