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根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長250%。今年前7月，新能源汽車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長300%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4.3萬輛，同比增長200%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2.61萬輛，同比增長400%;純電動商用車生產(chǎn)2.19萬輛，同比增長700%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)8041輛，同比增長85%。
就在北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立的前一天，8月20日，落戶青島萊西的北汽新能源生產(chǎn)基地總裝車間竣工。該基地是青島家整車生產(chǎn)并同步銷售新能源汽車的綜合基地，也是目前全球規(guī)模大的電動汽車生產(chǎn)基地。據(jù)悉，作為北汽新能源京外產(chǎn)能戰(zhàn)略布局的步，北汽新能源萊西生產(chǎn)基地2015年計劃投產(chǎn)的產(chǎn)品分別為E150EV和威旺307EV兩款車型。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
據(jù)北汽新能源方面介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動汽車正在美國硅谷推進之中，新車預(yù)計將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。
“到2025年北汽新能源產(chǎn)能規(guī)劃要達到50萬輛以上，當年年產(chǎn)量計劃在25萬輛以上，到2025年預(yù)計達到40萬-50萬輛,這是我們終期的戰(zhàn)略目標。”鄭剛對時代周報記者表示，“終期的目標主要依據(jù)兩方面，是我們自身的資源和能力的評估;第二是來源于中國的政策和市場趨勢的判斷。”
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
以北京市場為例，國家補貼和地方補貼合計為9萬元，同時作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源對購買EV160輕秀版和EV200輕快版的消費者提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金，所以兩款車后的售價為9.69萬元和11.69萬元。該價格與同尺寸傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品相比接近，對于許多需要搖號或競拍車牌的一線城市而言，北汽新能源車型除了使用成本方面的便利之外，還在政府新能源免搖號上牌等政策上享受到了實惠，這是北汽新能源產(chǎn)品能夠在較短的時間里獲得市場相對認可的重要原因。
銷量與產(chǎn)能齊飛
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北汽新能源代車型EV150上市推廣時低售價8.48萬元。2015年3月，北汽新能源旗下的兩款新車—EV160輕秀版和EV200輕快版正式上市，售價分別為18.8922萬元和20.8922萬元，目前作為北汽新能源旗下的主流銷售產(chǎn)品。

在上半年新能源汽車車型銷量前十排名當中，比亞迪插電式混動車型秦排名，北汽E系列排在第二位。銷量數(shù)據(jù)顯示，6月北汽新能源汽車銷售1523輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長331%，今年上半年累計銷量5892輛，同比增長1399%。雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但E系列已然是純電動汽車領(lǐng)域的。
北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛在接受時代周報記者書面采訪時表示：“北汽新能源真正的發(fā)展機遇來自2014年，2014年中國汽車市場真正進入私人市場，通過一年的努力，我們成為私人市場的佼佼者，到2015年，我們繼續(xù)成為領(lǐng)跑者，從這個角度，北汽新能源將在集團的戰(zhàn)略指引下，成為殺入國際市場，與國際列強競爭的一艘快艇 。”
盡管新能源汽車產(chǎn)品推廣已有數(shù)年，但是真正意義上的市場萌芽只是剛剛開始。
目前北汽新能源的銷量正在以10余倍的速度增長，今年下半年北汽新能源還將推出兩款純電動汽車，其中一款是代號“C33”的換代產(chǎn)品是在EV200基礎(chǔ)上進行升級，升級主要是針對車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，滿足年輕消費者的需求。另一款是代號“C50”的全新A級車，該車基于紳寶D50打造，續(xù)航里程有望達到250公里左右，按照規(guī)劃，該車將于9月正式推出。