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因此，《通知》首先明確提出將進(jìn)一步簡政放權(quán)，擴大取消審批的范圍，簡化行政審批程序，優(yōu)化審核流程。完善上市公司兼并重組分類審核制度，對市場化、規(guī)范化程度高的并購交易實施快速審核，提高并購效率。“這將有力推動國企重組�？梢灶A(yù)計，2015年國企重組會重新活躍起來。”上述專家說。
具體落實到A股市場，關(guān)于央企改革、合并的消息一直不曾斷絕。而到現(xiàn)在，真正實現(xiàn)合并的只有南北車，以及正在謀劃合并事宜的中海系、中航系。市場熱傳的中國“神船”、“神汽”、“神運”、“神鐵”是否能夠成行，投資者也拭目以待。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
國企改革的強大預(yù)期給了市場足夠的向上動力，也是此輪牛市得以成行的重要推力。此次發(fā)布的《通知》中，也對上市公司兼并重組以及國有企業(yè)在其中起到的主導(dǎo)作用做出肯定。
一位國企改革領(lǐng)域?qū)＜腋嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者：“重組回購有利于資產(chǎn)證券化的價值實現(xiàn)，保護(hù)投資者收益，對資本市場穩(wěn)定與合理流動性很有意義。”該專家還認(rèn)為，2014年重組步伐太慢，目前四部委聯(lián)合發(fā)文，可能預(yù)示著下一步重組會加快。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
另一方面，方案提出在融資方面加大支持力度�！锻ㄖ�》鼓勵上市公司兼并重組支付工具和融資方式創(chuàng)新。具體來看，將推出上市公司定向可轉(zhuǎn)債。鼓勵證券公司、資產(chǎn)管理公司、股權(quán)投資基金以及產(chǎn)業(yè)投資基金等參與上市公司兼并重組，并按規(guī)定向企業(yè)提供多種形式的融資支持，探索融資新模式。
《通知》在支持鼓勵企業(yè)重組方面提出簡政放權(quán)、融資支持等6個方面的舉措。“這些舉措為企業(yè)重組營造良好氛圍，預(yù)計將加快重組進(jìn)程。并且重組有利于提升企業(yè)質(zhì)量，對現(xiàn)在的資本市場來說，也能起到增加信心的作用。”中國企業(yè)聯(lián)合會研究部主任郝玉峰告訴記者。
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不過《每日經(jīng)濟新聞》記者從一位國企領(lǐng)域?qū)＜姨幜私獾剑?014年中國500強企業(yè)有140家并購重組690起，比上年811起明顯減少，創(chuàng)2010年以來低。該專家認(rèn)為，2014年以來重組進(jìn)展慢，一個重要原因就是不放權(quán)，他認(rèn)為本次《通知》提出簡政放權(quán)，找到了阻礙企業(yè)兼并重組的癥結(jié)。
記者注意到，方案特別提及，通過并購貸款、境內(nèi)外銀團貸款等方式支持上市公司實行跨國并購。當(dāng)前，正值國企抓緊“走出去”、參與國際合作的關(guān)鍵時期。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略實施的加快，新一輪國企重組活動是可以預(yù)料到的趨勢，重組后可以增加國際競爭和話語權(quán)。
民生證券研究院執(zhí)行院長管清友對此表示，制度建設(shè)重于拉抬指數(shù)，穩(wěn)定經(jīng)濟重于單純救市，落實改革重于基建托底。
今年上半年的“航運熱”中，市場更多地將注意力集中到中遠(yuǎn)及中海的集運業(yè)務(wù)是否會合并，主要原因在于，相比干散貨及油運，集運業(yè)務(wù)整合對于提高航運競爭力的帶動作用更明顯。到了8月份，中遠(yuǎn)中海被傳出成立“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”，兩集團旗下五家上市公司先后停牌，雖然集團層面并未作出相關(guān)說明，不過關(guān)于航運央企的整合再次點燃了整個國企改革板塊。
8月31日晚間，A股市場再次迎來系列利好。證監(jiān)會、財政部、國資委、銀監(jiān)會等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵上市公司兼并重組、現(xiàn)金分紅及回購股份的通知》(以下簡稱《通知》)，通過多種方式進(jìn)一步深化改革、簡政放權(quán)，大力推進(jìn)上市公司并購重組;積極鼓勵上市公司現(xiàn)金分紅;支持上市公司回購股份，提升資本市場效率和活力。
此外，《通知》也提出，鼓勵國有控股上市公司依托資本市場加強資源整合，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。各有關(guān)部門將加強對上市公司兼并重組的監(jiān)管，進(jìn)一步完善信息披露制度，采取有效措施依法打擊和防范兼并重組過程中的內(nèi)幕交易、利益輸送等違法違規(guī)行為。
自從去年南北車重組以來，再一次點燃了央企合并的熱情，今年2月份，據(jù)《華夏時報》引述接近國資委的消息人士透露：“今后3年，央企將迎來重組潮，預(yù)計會從目前的112家縮減至50~60家。”事實上，2003年國資委成立后，以減少央企數(shù)量、突出央企主業(yè)和增強央企國際競爭力為目標(biāo)，央企曾經(jīng)歷過一輪兼并重組高潮。
中國企業(yè)聯(lián)合會郝玉峰說：“簡化審批流程，將有利于縮短企業(yè)兼并重組周期。以前一些企業(yè)重組周期過長，一有風(fēng)吹草動，就會引起股票動蕩，增加了風(fēng)險。”
關(guān)于鐵路系的合并則源于中鐵隧道集團副總工程師王夢恕曾表示，中國已經(jīng)開始研究中國中鐵和中國鐵建的合并計劃。國金證券認(rèn)為，從南北車合并的敲定，以及王夢恕所述有關(guān)人士對兩大基建巨頭海外惡性競爭的擔(dān)憂來看，未來中國企業(yè)出海，尤其是以“高鐵出海”為代表的同類企業(yè)的海外競爭，都有望得到國家層面更好的統(tǒng)籌。
五大領(lǐng)域合并傳聞不斷

簡化兼并重組審批
除此以外，汽車系、南北船方面，也因領(lǐng)導(dǎo)相互調(diào)任引發(fā)市場關(guān)注，引發(fā)了市場關(guān)于其合并重組的猜測。鋼鐵行業(yè)中，寶鋼、武鋼也傳出過整合的傳言。