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高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值為112億元，其中三元電池占比為21%，同比增長(zhǎng)11%。業(yè)內(nèi)分析人士指出，磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)基本達(dá)到理論的，而三元電池的能量密度還有很大的提升空間，這是越來(lái)越多磷酸鐵鋰生產(chǎn)廠家都開(kāi)始關(guān)注三元材料開(kāi)發(fā)主要原因。作為全球前三大動(dòng)力鋰電池企業(yè)的東源電器，一直在進(jìn)行三元鋰電池的研究。公司方面表示，正在積極加快復(fù)合三元材料電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度，但尚未明確規(guī)劃其產(chǎn)能。A股大鋰電池廠商億緯鋰能也在半年報(bào)中披露，公司本部二期工廠將用于生產(chǎn)三元電池，目前廠房已經(jīng)封頂，主要進(jìn)口設(shè)備和配套設(shè)備合同簽訂完畢，計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“我們不會(huì)局限于一種方式，三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三種技術(shù)路線都會(huì)涉足。”公司高層對(duì)記者表示。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
目前，國(guó)內(nèi)在售的新能源汽車(chē)配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。而國(guó)外以特斯拉為代表的新能源車(chē)企一直在走三元鋰電池之路。正當(dāng)行業(yè)思考磷酸鐵鋰和三元鋰誰(shuí)更有出路之際，磷酸鐵鋰電池堅(jiān)定的“守護(hù)者”比亞迪推出了首款配置三元鋰電池的車(chē)型，這不僅在業(yè)內(nèi)引起了轟動(dòng)，也帶動(dòng)不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企紛紛掉頭向三元鋰電池路線轉(zhuǎn)移。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)呈產(chǎn)銷(xiāo)兩旺行情，工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。今年1~7月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)已達(dá)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。此外，本月北京新能源車(chē)中簽率驟降，從年初的100%到本月的38.1%，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)私家車(chē)限行限購(gòu)的推廣也加速了新能源車(chē)的推廣。
  公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
此外，一些跨界轉(zhuǎn)型新能源的上市公司，也把目光關(guān)注在了三元鋰電池的上游材料商。再生資源龍頭企業(yè)格林美，就一直看好三元材料在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，并開(kāi)始回收廢舊電器以獲得鎳、鈷資源。日前，公司建成國(guó)內(nèi)規(guī)模大的廢舊電池與報(bào)廢電池材料處理生產(chǎn)線，年回收利用鈷資源4000多噸，未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)加大三元材料生產(chǎn)線的建設(shè)。公司去年年報(bào)顯示，四氧化三鈷等三元電池材料收入占比31.54%，為公司大主營(yíng)業(yè)務(wù)。
鈷是三元鋰電池正極材料鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰等必須的原材料。隨著三元鋰電池市場(chǎng)空間的打開(kāi)，必將給鈷資源相關(guān)公司帶來(lái)不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇。華友鈷業(yè)(16.68 +6.11%,咨詢(xún))為國(guó)內(nèi)鈷產(chǎn)品龍頭，市場(chǎng)占有率近20%，受益于新能源汽車(chē)電池需求增加的影響，去年公司鈷產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%。在上游資源方面，華友鈷業(yè)早在2006年就布點(diǎn)剛果金，參股了兩家礦業(yè)公司，以此增加原料自給率。
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車(chē)企紛紛投奔三元鋰電池陣營(yíng)
雖然多家企業(yè)布局三元鋰電池行業(yè)，但國(guó)內(nèi)三元鋰電池總產(chǎn)能仍然較小，與外資廠商還不具備可比性，尤其是上游的原材料領(lǐng)域。有機(jī)構(gòu)分析，隨著國(guó)際巨頭加速?lài)?guó)內(nèi)布局，勢(shì)必會(huì)選擇國(guó)內(nèi)三元鋰電池上游原材料供應(yīng)商進(jìn)行合作，這將為三元材料相關(guān)龍頭企業(yè)帶來(lái)巨大的成長(zhǎng)空間。
企業(yè)搶灘布局上游三元材料
新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)放量傳導(dǎo)至中上游產(chǎn)業(yè)鏈，也激發(fā)了動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)潮。今年以來(lái)，比亞迪、猛獅科技、力帆股份、杉杉股份等多家公司進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，而拓邦股份、眾和股份、冠城大通、雅化集團(tuán)、斯太爾等主營(yíng)業(yè)務(wù)與鋰電池原本不相關(guān)的企業(yè)，也以兼并收購(gòu)或者設(shè)立子公司等多種形式涉足鋰礦、鋰電材料、鋰電池等行業(yè)。