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在各級政府的高度重視下，出臺了多方面政策鼓勵措施，我國新能源汽車無論是整車技術還是市場推廣方面都獲得了快速發(fā)展，據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，我國新能源汽車產銷量迅猛增長，2014年新能源汽車產銷量分別達7.85萬輛、7.48萬輛，截至2014年年底，新能源汽車保有量已超過12萬輛。隨著國家鼓勵政策的逐步推進落實、關鍵技術的不斷成熟、消費者觀念的轉變，新能源汽車將會迎來快速增長期。伴隨新能源汽車的發(fā)展，車用動力電池的需求量和報廢量將與日俱增，預計到2020年，年報廢量將會超過12萬噸。但由于車用動力電池的特殊性，與傳統(tǒng)3C類電子電器用電池區(qū)別很大，其重量體積大、正負極材料種類繁多、電池單體一致性差、安全問題突出及壽命預測評估復雜等特點將困擾后期的回收利用。
國內車用動力電池回收現狀
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
車用動力電池必須具各安全性能好、成本低、能量密度和功率密度高及使用壽命長等特點，發(fā)展方向前后經歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池。鉛酸電池成本低、性能可靠、生產回收處理技術成熟，但受到比能量和循環(huán)次數等因素的影響，鉛酸電池主要應用于低速短途車輛或輕度混合的電動汽車中，且在生產和回收處理環(huán)節(jié)會對環(huán)境造成嚴重污染，必將面臨淘汰。美國和日本積極推廣發(fā)展鎳氫電池，如福特公司1999年推出的Rmger純電動車和豐田普銳斯混合動力車等均采用鎳氫動力電池，但該種電池的比能量值較低且儲氫難，一般應用于混合動力汽車，作為輔助動力，難以應用于純電動汽車。自2006年以來，鋰離子動力電池發(fā)展迅猛，以其質量輕、比能量和比功率高的特點，提高了電動汽車的續(xù)駛里程，給電動汽車行業(yè)帶來了希望，如比亞迪E6就采用磷酸鐵鋰鋰離子電池，但目前高成本、低安全性能以及受后端回收處理技術和經濟效益的制約，阻礙了其進—步快速發(fā)展。燃料電池實現了真正意義的零污染，能量密度高、性能可靠性、安全，是—種理想的車用動力電池，但由于成本太高、核心技術尚未攻破，短期內不能實現產業(yè)化推廣。綜上所述，現階段我國主要面臨鋰離子動力電池的回收利用難題。
目前我國車用動力電池回收利用，由于受規(guī)模的限制，尚未形成回收市場，只能通過消費類電子產品中的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理路線，采用濕法工藝、火法工藝或機械法工藝提取鎳、鈷、錳、稀土尢素等有價值的金屬。且與大多數再生資源回收類似，從事回收利用人員絕大部分是沒有資質的個體經營者，回收行為受利益驅使而缺乏約束;加上末端的再生利用企業(yè)數量多、規(guī)模小、環(huán)保沒施缺乏、技術落后，尋致綜合資源利用率低，環(huán)境污染嚴重。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
車用動力電池發(fā)展歷程

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隨著政府與行業(yè)的高度重視，目前國內已基本具各車用動力電池的回收處理技術。誕生一批技術能力強、環(huán)保水平較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業(yè)，如廣東邦普、江門長優(yōu)等，通過加強與大專院校、生產企業(yè)在動力電池拆解、回收利用的研究，積累了豐富的實踐經驗。但在面臨即將到來的大規(guī)模報廢回收，整體上存在一些問題。