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2022年1-6月份，我國風(fēng)電新增發(fā)電裝機容量為1294萬千瓦，與前兩年相比，我國風(fēng)電吊裝建設(shè)速度明顯放緩，這讓原本就處于閑置狀態(tài)的風(fēng)電吊車，更沒有項目可接，風(fēng)電吊裝領(lǐng)域迎來艱難的階段。

風(fēng)電吊車閑置情況嚴(yán)重

和普通基建項目不同，風(fēng)電機組高百米，其部件重體積大，對吊裝時所需吊車的噸位要求也更大，搶裝之前，國內(nèi)能達(dá)標(biāo)并在風(fēng)機吊裝使用的吊車并不多。

某風(fēng)電吊車?yán)习灞硎荆?018年，也就是風(fēng)電搶裝之前，國內(nèi)大噸位吊車不會超過300臺，450噸履帶吊、600噸履帶吊、800噸汽車吊數(shù)量不多，1000噸以上吊車更是屈指可數(shù)。

2019年的一場搶裝使得吊車企業(yè)不斷擴產(chǎn)，三一重工、徐工機械、中聯(lián)重工等吊車裝備制造企業(yè)訂單爆滿，一些橋梁等基建領(lǐng)域吊車企業(yè)也涌入風(fēng)電吊裝領(lǐng)域，這一年，大噸位吊車數(shù)量迅速增加。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國風(fēng)機大噸位吊車數(shù)量近1000臺（450噸以上，包括履帶吊、汽車吊以及塔吊），基本可以滿足風(fēng)電每年50GW到60GW新增吊裝規(guī)模需求。

平價之后，沒有緊迫的時間窗口限制，風(fēng)電建設(shè)節(jié)奏放緩，大噸位吊車甲乙雙方供需關(guān)系回歸理性，供大于求，這也導(dǎo)致了吊車的閑置。

該吊車人士指出，當(dāng)前，市場上已經(jīng)有接近200臺風(fēng)電吊車待業(yè)尋租，沒有項目可接，閑置問題比較嚴(yán)重。

吊車租賃價格一落千丈

正常情況下，風(fēng)電吊裝成本約占總項目造價成本的2-2.5%左右，一臺1.5-2MW的風(fēng)機吊裝單臺風(fēng)機在30萬元左右，3MW的一臺風(fēng)機吊裝平均在50-60萬元左右。

但在搶裝期間，由于缺乏大噸位吊車，風(fēng)機吊裝成本飆升，價格亂象，個別風(fēng)電項目建設(shè)過程中，其吊裝成本占比總成本高達(dá)10%。

以650噸履帶吊為例，在風(fēng)電搶裝潮之前，每月的租賃價格是為45萬元左右，后面上漲至90萬元/月左右，后漲到150到180萬元/月。650噸履帶吊某些車主要價300萬元/月——350萬元/月，甚至更高。

也正是這樣的暴利，吸引來了不少逐利的吊車?yán)习搴唾Y本玩家，紛紛大肆造車入局。

大量玩家蜂擁而入，使得當(dāng)前風(fēng)電吊車領(lǐng)域內(nèi)卷嚴(yán)重，一些在風(fēng)電行業(yè)沒有知名度或穩(wěn)定合作客戶較少吊車企業(yè)，吊車被閑置，不得不低價轉(zhuǎn)讓或交由租賃企業(yè)代為使用。

猶存在市場的吊車企業(yè)之間競爭也非常激烈，報價一個比一個低，用他們的話說，有項目干，才能養(yǎng)的起車，養(yǎng)的起人，企業(yè)才能生存下去。

當(dāng)前，吊車租賃價格一落千丈，在風(fēng)機越做越大，越做越高的背景下，吊車使用價格卻大不如從前。

吊車企業(yè)人士表示，現(xiàn)在風(fēng)機吊裝價格基本回歸理性，吊裝成本目前約占總成本的2-3%左右，3MW陸上風(fēng)電一臺吊裝價格在25-30萬左右，5MW風(fēng)電吊裝價格要貴些，基本在一臺在35-40萬左右，6-7MW的風(fēng)機在43-46萬左右。

他補充道，風(fēng)電吊裝價格和項目施工所處的地形有一定關(guān)系，平原、戈壁、比山地、丘陵地帶的價格要低一些。

該吊車企業(yè)人士表示，任何行業(yè)及領(lǐng)域都有一個優(yōu)勝劣汰的過程，當(dāng)前我們就處于這樣一個階段。

搶裝當(dāng)年，發(fā)生了大大小小的吊裝事故20多起，有的超重作業(yè)，車翻臂折，有的違規(guī)施工，車毀人亡，這些事故無時無刻不在驚醒大家，風(fēng)機吊裝需要注重安全，注意規(guī)范施工。

該吊車企業(yè)人士堅信，風(fēng)電是無污染、可持續(xù)的可再生能源，是實現(xiàn)我國能源轉(zhuǎn)型和雙碳目標(biāo)的重要推手，未來一定會有大發(fā)展。

來源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)

作者：周小彥