料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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聯(lián)系人：張經(jīng)理
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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9月9日，由中國(guó)船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)海裝”）自主研制的8MW系列首臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組成功下線(xiàn)。
此次中國(guó)海裝首臺(tái)8MW為平價(jià)海上風(fēng)電高可靠性、高安全性、高經(jīng)濟(jì)性系列產(chǎn)品，在安裝海域7.0m/s年平均風(fēng)速下，單臺(tái)機(jī)組年發(fā)電量可達(dá)2560萬(wàn)千瓦時(shí)，年可利用小時(shí)數(shù)可超過(guò)3200 h，可減少標(biāo)準(zhǔn)煤約2.39萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約9萬(wàn)噸，助力“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。
高可靠性
8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組傳承了中國(guó)海裝成熟的海上傳動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，零部件均在現(xiàn)有成熟機(jī)型平臺(tái)經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證，可靠性、可維護(hù)性、供應(yīng)鏈保供能力得到充分保證；整體結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性強(qiáng)，功率密度大，升級(jí)迭代空間大。
高經(jīng)濟(jì)性
中國(guó)海裝8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組基于現(xiàn)有海上成熟機(jī)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)，模塊化設(shè)計(jì)使其通用性極強(qiáng)，深入對(duì)大功率風(fēng)電機(jī)組友好維護(hù)技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)零部件正向維護(hù)、關(guān)重部件可維護(hù)、易損部件便于維護(hù)。
齒輪箱采用柔性輸入技術(shù)、大功率齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，突破齒輪箱功率密度技術(shù)瓶頸及加工制造瓶頸；利用三電平變頻技術(shù)，提升機(jī)組電網(wǎng)適應(yīng)性能；一系列技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用，在有效降低成本的同時(shí)也確保了機(jī)組的可靠性和運(yùn)行穩(wěn)定性。
先進(jìn)創(chuàng)新
中國(guó)海裝基于葉根載荷傳感器的降載技術(shù)方案已應(yīng)用兩年并取得第三方技術(shù)認(rèn)證，此次應(yīng)用到8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組上，保障發(fā)電量大化的同時(shí)，兼顧整機(jī)載荷水平控制和運(yùn)行穩(wěn)定性控制，提高機(jī)組不同外部條件下環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。
中國(guó)海裝8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組應(yīng)用獨(dú)立變槳技術(shù)，該技術(shù)已應(yīng)用兩年并取得鑒衡技術(shù)認(rèn)證。在有效降低整機(jī)載荷的同時(shí)，亦提高機(jī)組運(yùn)行安全可靠性。
搭載全新高性能控制平臺(tái)，使機(jī)組具有強(qiáng)大的運(yùn)算性能�；陲L(fēng)電行業(yè)先進(jìn)測(cè)試技術(shù)的研究應(yīng)用，對(duì)整機(jī)、主要系統(tǒng)、主要零部件以及采用的新技術(shù)，通過(guò)樣件型式測(cè)試、樣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、風(fēng)場(chǎng)測(cè)試，更為準(zhǔn)確的評(píng)估產(chǎn)品實(shí)際性能和風(fēng)場(chǎng)預(yù)計(jì)發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)仿真計(jì)算模型的完善以及風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)流程的閉環(huán)。
運(yùn)維
中國(guó)海裝在遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺(tái)的基礎(chǔ)上，融合大數(shù)據(jù)診斷預(yù)警、氣象預(yù)測(cè)預(yù)警、船舶AIS、智能排程、調(diào)度管理、專(zhuān)家指導(dǎo)等多個(gè)系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目統(tǒng)一調(diào)度和管理，形成完整的智能化運(yùn)維系統(tǒng)。
按“遠(yuǎn)程集控、區(qū)域輻射、項(xiàng)目駐場(chǎng)”的理念，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等手段。將所有數(shù)字化平臺(tái)綜合于中國(guó)海裝LiGa平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)智能化、場(chǎng)群控制智能化、運(yùn)維智能化。通過(guò)已有故障模型，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)故障預(yù)警，故障快速處理，提供出色智能控制、智能運(yùn)維能力。
值得一提的是，中國(guó)海裝自主研制的H210-10MW海上風(fēng)電機(jī)組將成為國(guó)內(nèi)首款風(fēng)輪直徑大、功率大的增速型海上風(fēng)電機(jī)組，也將緊隨8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組其后，于近日亮相大連莊河。
煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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